ThaiMARCH.Com : Nissan March Club (ประเทศไทย)

หมวดการใช้รถ => ปัญหาการใช้งาน => ข้อความที่เริ่มโดย: atom3 ที่ 20 กรกฎาคม 2017, 14:21:47

Leo Oil
Carmana
Second Hand Car by Thongchai

Hot Issue! |พบปะสังสรรค์ : นัดหมาย Meeting และรวมภาพ meeting|



หัวข้อ: ลบได้เลย.....
เริ่มหัวข้อโดย: atom3 ที่ 20 กรกฎาคม 2017, 14:21:47
แก้ไขเบื้องต้น ไปที่นี่นะครับ

http://www.thaimarch.com/index.php?topic=73391.0


หัวข้อ: Re: ปัญหาแก้ไม่หายครับ มาร์ช 5 ปี ต้องอ่านให้ได้ครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Man L ที่ 21 กรกฎาคม 2017, 10:05:24
จอดรถดับเครื่องใช้แคลมป์มิเตอร์วัดกระแส DC ที่สายไฟออกจากแบตดู กระแสไฟที่วัดได้ต้องไม่เกิน 50 mA ถือว่าปกติไฟไม่รั่ว

วัดไฟแบตตอนยังไม่สตาร์ทได้ 12.5 V สตาร์ทเครื่องจอดนิ่งเดินเบา 14.1 สักพักไดร์ชาร์จจะทำงานที่ 13.0 V ถือว่าปกติผมเคยวัดแล้วจะเป็นแบบนี้เหมือน ECU จะชาร์ทไฟแบตน้อยๆเรื่อยๆ

เพิ่มแบตแอมป์ จาก 50 A เป็น 75 A ถือว่าเป็นการเพิ่มภาระให้ไดร์ชาร์จมาก ถ้าวิ่งระยะทางไม่ไกลเวลาชาร์ทน้อยจะทำให้ชาร์ทแบตเข้าไม่เต็ม

คันของผมก็เคยเจอปีที่ 3 ตอนเช้าสตาร์ทไม่ติด ตรวจสอบกระแสไฟแบตพบไฟรั่วจากวิทยุเดิมติดรถ วัดแล้วพบว่ากินกระแสไฟประมาณ 300 - 400 mA ในขณะที่จอดดับเครื่องทำให้แบตหมดภายในชั่วข้ามคืน ซ่อมวิทยุและเปลี่ยนแบตใหม่เพิ่มเป็น 45 A วิ่งมาแล้ว 2 ปี ตอนนี้รถก็ครบ 5 ปี เมื่อต้นๆปีพบว่าตอนเช้าบางครั้งทำท่าจะสตาร์ทไม่ติด คิดว่าแบตเริ่มเสื่อมกำลังตัดสินใจจะเปลี่ยนแบตใหม่ แต่ยังไม่พร้อมเลยลองยกแบตออกมาชาร์จเครื่องข้างนอกให้เต็มแล้วใส่วิ่งไปก่อน วิ่งกลางวันกลางคืนปิดไฟตัดหมอก(ตัวกินไฟมาก)ทุกครั้งถ้าฝนไม่ตกและเปลี่ยนไฟส่องสว่างภายในเป็นแบบ LED ทั้งติดจอ ติดกล่อง TV ดิจิตอล ติดกล้องเพิ่มอีก ทุกวันนี้ไม่เคยเจออาการทำท่าจะสตาร์ทไม่ติดอีกเลย

ตามความเห็นผมว่าปัญหาเกิดจากระบบชาร์จแบตของมาร์ชเป็นแบบชาร์จช้า(หรือเปล่าไม่แน่ใจ)เมื่อวิ่งระยะทางใกล้ๆเวลาสั้นๆจะชาร์จแบตได้น้อย ถ้าแบตเริ่มเก่าจะชาร์จเข้าช้าเก็บไฟไม่ดียิ่งถ้าติดเครื่องเสียงเปิดหลอดไฟที่กินไฟมากๆเพิ่มจะยิ่งทำให้ชาร์จไฟได้น้อยกว่าเดิมอีก ECU คงไม่รู้ว่าเราจะวิ่งใกล้วิ่งไกลออกแบบกำหนดมาให้ชาร์จที่ 13 V ตลอด ผมไม่รู้ว่าเขาออกแบบมาให้ ECU ฉลาดถึงขั้นวัดไฟวัดกระแสแบตแล้วรู้ว่าจะชาร์จแบตให้แบบช้าหรือแบบเร็วหรอกนะเห็นขึ้นไป 14 V แล้วลงมาที่ 13 V คงที่ตลอด รถบางรุ่นบางค่ายเห็นชาร์จไฟที่ 13.8 V ถึง 14 V ยิ่งเร่งรอบไฟและกระแสชาร์จยิ่งเพิ่ม นี่อาจเป็นต้นเหตุปัญหาหรือเปล่านะ


หัวข้อ: Re: ปัญหาแก้ไม่หายครับ มาร์ช 5 ปี ต้องอ่านให้ได้ครับ
เริ่มหัวข้อโดย: bababobor ที่ 21 กรกฎาคม 2017, 12:27:26
ความเห็นครับ  วัดแต่โวล์ท หรือแรงเคลื่อนไม่พอครับ อาการนี้ต้องวัดกระแสร์ด้วย  คือแรงเคลื่อนได้ 13-14 โวล์ท แต่กระแสร์ไม่พอ สาเหตุ ขดสเตอร์หรือ ฟิล์ด ชอร์ทรอบ  หรือ ไดโอดเรคติไฟล์ ขาด ชัดๆ ต้องใช้สโคปวัดครับ


หัวข้อ: Re: ปัญหาแก้ไม่หายครับ มาร์ช 5 ปี ต้องอ่านให้ได้ครับ
เริ่มหัวข้อโดย: NUNTA ที่ 31 กรกฎาคม 2017, 12:30:27
แบต 50 แอมป์นี่มันเท่ากับรุ่นเกียร์ธรรมดาป่าวครับ ทำไมร้านเค้าถึงใส่ให้อ่ะครับ?


คือพอดีผมมีสองคันครับ เกียร์ออโต้คันนึง (2012) เกียร์ธรรมดาคันนึง (2010) ตอนเปลี่ยนของเกียร์ธรรมดา จะเอา 65 แอมป์เหมือนของเกียร์ออโต้ ร้านเค้าไม่เปลี่ยนให้ บอก ไม่รู้ระบบไฟชาร์จมันรองรับหรือเปล่า เค้าเลยเปลี่ยน 50 แอมป์ให้ พอถึงรอบเปลี่ยนของคันออโต้ (วิ่งน้อยมาก ทุกวันนี้วิ่งไปไม่ถึง 3 หมื่นโล) อยากจะลดค่าใช้จ่ายหน่อย เลยถามว่าใส่ 50 แอมป์ได้มั้ย ร้านก็บอกว่า เปลี่ยน 65 แอมป์แบบเดิมไปแหละ รุ่นนี้กล่องมันคอนโทรลหลายอย่าง มาอ่านกระทู้นี้แล้ว สงสัยจะจริงอย่างที่ร้านบอก :Think:









หัวข้อ: Re: ปัญหาแก้ไม่หายครับ มาร์ช 5 ปี ต้องอ่านให้ได้ครับ
เริ่มหัวข้อโดย: ultrazman ที่ 31 กรกฎาคม 2017, 13:37:16
ไม่ทราบว่ายังใช้ แบตของ อมารอน อยู่หรือไม่ครับ ขอให้โยนทิ้งไปเลยครับ
เข้าศูนย์ไปเปลี่ยนเป็นตัวที่ศูนย์แนะนำ (แบต start stop)ดีกว่าครับ

รถผม ปี2012  เกียร์ออโต้ ตัว VL ครับ
ผมเคยเป็นอาการแบบคุณ atom3 มาตั้งแต่กลางปีที่แล้ว จนได้เปลี่ยนแบตใหม่ที่ศูนย์  ระยะปัญหารวม 7 เดือน
ประสบการณ์ที่มีปัญหาและหาทางแก้ไข
สตาร์ทไม่ติด รวม 13ครั้ง (รอรถผู้มีนำ้ใจมาจั๊มให้)
ซื้อแบตเปลี่ยนใหม่ 2 ตัว (จำใจซื้อกลางทาง เพราะจั๊มจนแบตหมด)
ซื้อตัววัดไฟแบต 1 ตัว คอยวัดเช็คไฟ  (แต่ไม่มีประโยชน์)
เปลี่ยนไดร์ชาร์ตใหม่ 1 ตัว (ตัดใจเปลี่ยน เพราะอยากรู้ว่าจะหายมั้ย ทั้งที่ไม่เสีย)
ซื้อตัว usb จั๊มสตาร์ท ติดรถใช้งานไป 2 ครั้ง
หงุดหงิดมากในช่วงนั้น  หาสาเหตุไม่ได้ ไม่มีช่างแก้ปัญหาได้ บอกให้ลองเช็คระบบไฟ เช็คแบต เช็คไดร์ ไฟรั่ว บลาๆๆ ก็ยังพบปัญหาสตาร์ทไม่ติด อาการอย่างที่คุณกำลังเจอครับ ถ้าเปลี่ยนแบตใหม่ หรือเอาแบตเดิมไปชาร์ตให้เต็ม จะได้ประมาณ 20-30 วัน ก็จะสตาร์ทไม่ติด เเหมือนเดิม
จนเจอ ช่างที่นึง บอกเคยเจอปัญหานี้เช่นกัน เป็นรถของช่างเองด้วย ของเค้ากว่าจะรู้ ครบปีเลย
ผมเพิ่งโยนแบต อมารอนทิ้งเปลี่ยนไปเมื่อต้นปีนี้ จนปัจจุบัน ครึ่งปีล่ะ ไม่เจออาการสตาร์ทไม่ติดเลย กะว่าจะขายตัว USB จั๊มสตาร์ทล่ะ

เป็นตัวเลือกให้ลองครับ ขอให้มีประโยชน์ครับ



หัวข้อ: Re: ปัญหาแก้ไม่หายครับ มาร์ช 5 ปี ต้องอ่านให้ได้ครับ
เริ่มหัวข้อโดย: lovelovemeena ที่ 2 สิงหาคม 2017, 08:48:11
เปิดไฟหลี่วิ่งใช้ได้จริงครับ

ผมก็เจอปัญหาเรื่องกระแสชาร์ทแบตเหมือนกันครับ พออ่านของคุณ atom3 ที่ช่างบอกให้เปิดไฟหลี่วิ่ง ผมลองทำตามดูพบว่ากระแสไฟชาร์ทแบตสูงขึ้นครับจากปกติที่ชาร์ทที่12Vกว่าๆจะมีบางช่วงไปถึง14.6Vแต่ก็จะกลับมาช่วง12Vเร็วมาก ทำให้ชาร์ทแบตไม่เต็มแบต ตาแมวที่แบตแสดงสีว่าแบตอ่อนแถมทำให้แบตเสื่อมไว้อีก แต่พอลองเปิดไฟหลี่วิ่งกระแสชาร์ทแบตจะอยู่ที่13Vตลอดเวลา ผมติดv-checkerไว้ในรถจะเห็นกระแสไฟชาร์ทแบตตลอดครับ ecu จะคุมกระแสไฟชาร์ทแบตครับการเปิดไฟหลี่เป็นการไปเพิ่มโหลด ecu ก็เลยเพิ่มกระแสชาร์ทแบตให้สูงขึ้น ผมว่าecuมันฉลาดเกินไปครับ รถผมเข้า 3 ปีแล้ว การเปิดไฟหลี่น่าจะเป็นการแก้ปัญหาได้ถูกจุดแล้วครับ


หัวข้อ: Re: ปัญหาแก้ไม่หายครับ มาร์ช 5 ปี ต้องอ่านให้ได้ครับ
เริ่มหัวข้อโดย: lovelovemeena ที่ 2 สิงหาคม 2017, 12:00:39
ขนาด x trall hybrid ป้ายแดงเจอรถติดๆ ยังมีไฟเตือนแบตจะหมดเลยครับ รอบเครื่องไม่ถึงไฟไม่พอชาร์ทแบต ต้องจอดรถเร่งเครื่องกันเลย ecu นิสสันนี่สุดยอดการประหยัดไฟอยู่แล้ว ฮาๆ


หัวข้อ: Re: ปัญหาแก้ไม่หายครับ มาร์ช 5 ปี ต้องอ่านให้ได้ครับ
เริ่มหัวข้อโดย: lovelovemeena ที่ 2 สิงหาคม 2017, 15:45:54
ตรงนี้ผมก็ไม่แน่ใจครับ แต่จากรถผมนะเปลี่ยนแบตใหม่ไฟแรงๆ กระแสชาร์ทจะสูงครับเท่าที่ดูช่วง 13-14v พอไฟแบตอ่อนกระแสชาร์ทก็จะต่ำมากครับบางทีผมเห็น 12v แบบยาวๆเลยครับ รถผมติดกล้องหน้าหลังบันทึกตอนจอดด้วยก็เลยทำให้ไฟแบตอ่อน  ผมก็ชาร์ทแบตใหม่เต็มๆ กระแสชาร์ทก็จะอยู่ที่ 13v-14v พอแบตอ่อนก็จะชาร์ทที่ประมาณ 12v อีกไม่รู้ว่า ecu มันจับแรงดันไฟยังไง ส่วนตัวผมมองว่าน่าจะมาจากกล่องควบคุมในรถนี่แหละครับ ไม่ ecm ก็ ecu พอมาเห็นคำแนะนำของช่างแล้วเลยลองทำดูก็เห็นความแตกต่างชัดเจน เดี๋ยวผมจะลองใหม่ครับพอแบตเริ่มอ่อน ผมจะลองเปิดไฟหลี่วิ่งดู ถ้าแบตกลับมาเต็มก็น่าจะได้แนวทางในการแก้ปัญหาแล้วครับ


หัวข้อ: Re: ปัญหาแก้ไม่หายครับ มาร์ช 5 ปี ต้องอ่านให้ได้ครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.Smith ที่ 2 สิงหาคม 2017, 20:48:02
ผมใช้มาร์ชเกียร์แมนนวลมา 49 เดือน ผ่อนจบและว ( 48 งวด ) เข้าศูนย์นิสสันหนองแขมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 5000 ห้าพัน กม. วันนี้วิ่งมาหกหมื่นหกพันกว่า แบตฯ ลูกที่สอง และ ยางล้อชุดที่สอง รถไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยครับ :OK:


หัวข้อ: Re: สรุปว่า ต้องเปิดไฟหรี่วิ่งนะครับ แบตรรี่ลูกที่4ชาร์จไฟเข้าน้อยเหมือนเดิม
เริ่มหัวข้อโดย: lovelovemeena ที่ 15 สิงหาคม 2017, 11:28:59
ตามนั้นครับ :14 Smile:


หัวข้อ: Re: สรุปว่า หายแล้วครับ
เริ่มหัวข้อโดย: lovelovemeena ที่ 27 กันยายน 2017, 14:45:27
ผมยังมีข้อส่งสัยที่บอกว่าเปิดไฟวิ่งจะเปลืองน้ำมันกว่า คือไดร์ชาร์จทำงานตามรอบเครื่องยนต์อยู่แล้วการปิดเปิดไฟหน้ารถก็ไม่น่าจะมีผลกับไดร์ชาร์จ ไม่เหมือนกับปิดแอร์แรงฉุดเครื่องยนต์ก็จะหายไปอันนี้ประหยัดน้ำมันขึ้นได้ ผมก็เปิดไฟหรี่วิ่งตลอดนะครับก็ไม่เห็นว่าจะกินน้ำมันกว่าเดิมเลยผมเลยสงสัย


หัวข้อ: Re: สรุปว่า หายแล้วครับ
เริ่มหัวข้อโดย: lovelovemeena ที่ 29 กันยายน 2017, 13:56:49
ขอบคุณครับท่านที่อยู่เป็นเพื่อนแก้ไขปัญหาร่วมกันเสมอมาช่วยกันครับมีข้อมูลมาแชร์กัน ที่ท่านส่งสัย ผมก็ไม่มีความรู้แต่ช่างเค้าพูดมาอย่างนั้น หรือจะเป็นลักษณะแบบนี้หรือเปล่าที่เค้าว่า...เปิดโหลด เปิดโหลดที่แอร์ เปิดโหลดที่ไฟ... แล้วหาข้อมูลมาแชร์กันอีกทีครับ
 http://rkk-discbrake.com/%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%82%E0%B8%AD%E0B8%87%E0%B9%84%E0%B8%94%E0%B8%8A%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%88.htm
แบตศูนย์ลูกแรกของผมไปตอนครบ 1 ปีลูกที่ 2 Q85 ไปตอนครบรอบปีที่ 2 ปีกับ 4เดือนอีกเหมือนกันจากการใช้งานปกติ ตอนนี้แบตลูกที่ 3 ผมเลยต้องเปิดไฟหรี่วิ่งบ่อยๆ เพื่อทดลองดูว่าการชาจ์ทแบตให้ไฟเต็มๆตลอดจะช่วยยืดอายุแบตได้นานขึ้นกว่า 2ลูกทีผ่านมาหรือเปล่า ถ้าใครเริ่มเจอปัญหาไฟแบตอ่อนแนะนำให้เปิดไฟหรี่วิ่งดูครับช่วยได้ ถ้ากลัวเรื่องเปลืองน้ำมันผมว่ามันน้อยมากแทบจะไม่รู้สึกหรอกครับ


หัวข้อ: Re: สรุปว่า หายแล้วครับ
เริ่มหัวข้อโดย: cyberrecon ที่ 30 กันยายน 2017, 09:04:56
ผมใช้วิธีเปิดที่ปัดน้ำฝนหน้า แบบหน่วงเวลาช้าสุด ตอนขับกลางวันจะได้โวลท์มากกว่าเปิดไฟหรี่ ครับ


หัวข้อ: Re: สรุปว่า หายแล้วครับ
เริ่มหัวข้อโดย: cyberrecon ที่ 30 กันยายน 2017, 09:18:53
ผมใช้วิธีเปิดที่ปัดน้ำฝนหน้า แบบหน่วงเวลาช้าสุด ตอนขับกลางวันจะได้โวลท์มากกว่าเปิดไฟหรี่ ครับ
อีกวีธีคือต้องหาร้านไดนาโมเก่งๆ  ทำตัวหลอกไดชาร์จ ให้มันชาร์จไฟได้เต็มที่ตลอด
เคยเข้าศูนย์เปลี่ยนไดชาร์จเป็น 150 แอม ก็ไม่หาย  เสียเงินฟรี
ตอนแรกว่าจะลองเปลี่ยนเครื่องทั้งหมด ก็กลัวว่าจะเป็นอีก  เสียเงินฟรี
ที่บ้านก็หาว่าไปต่อไฟ ต่อสายอะไรมันเลยช้อต 
ผมรอหมดรถคันแรกจะขายทิ้งแล้วครับ


หัวข้อ: Re: สรุปว่า หายแล้วครับ
เริ่มหัวข้อโดย: atom3 ที่ 2 ตุลาคม 2017, 11:15:14
อีกวีธีคือต้องหาร้านไดนาโมเก่งๆ  ทำตัวหลอกไดชาร์จ ให้มันชาร์จไฟได้เต็มที่ตลอด
เคยเข้าศูนย์เปลี่ยนไดชาร์จเป็น 150 แอม ก็ไม่หาย  เสียเงินฟรี
ตอนแรกว่าจะลองเปลี่ยนเครื่องทั้งหมด ก็กลัวว่าจะเป็นอีก  เสียเงินฟรี
ที่บ้านก็หาว่าไปต่อไฟ ต่อสายอะไรมันเลยช้อต  
ผมรอหมดรถคันแรกจะขายทิ้งแล้วครับ
ผมเปลี่ยนแบตร ....Q85 ก็ดีขึ้นนะครับ ปกติหมดแล้ว 20 วันแบตร แต่Q85 ลูกล่าสุด 2 เดือนแล้วครับ.... ผมก็ว่าจะปล่อยเหมือนกัน รอหมดงวดอีก 10 งวดดดครับ ใครไม่เจอคงไม่รู้ อิอิอิ นขก. 5 คันเจอ คันครับ


หัวข้อ: Re: สรุปว่า ดีขึ้น 2 เดือนแล้วใช้เวลาดูเรื่อยๆ
เริ่มหัวข้อโดย: jobyjob ที่ 2 ตุลาคม 2017, 18:50:15
ยินดีด้วยครับ  :Ping:


หัวข้อ: Re: สรุปว่า ดีขึ้น 2 เดือนแล้วใช้เวลาดูเรื่อยๆ
เริ่มหัวข้อโดย: jong ที่ 7 ตุลาคม 2017, 09:31:01
ยินดีด้วยนะครับ

แต่ว่า  ต้องใช้เฉพาะ Q85 เท่านั้นหรือครับ

Banner Ad 728x90px

ฟิล์มกรองแสงติดรถยนต์ I ฟิล์มกรองแสงรถยนต์ อันดับ 1

ThaiMARCH.COM - Nissan March Club (Thailand) คำแนะนำ หรือต้องการจองพื้นที่โฆษณา ติดต่อที่ ThaiMarchClub@yahoo.com

เครือข่าย Web Network | ThaiMARCH | ThaiAlmeraClub | SuzukiSwiftClub |