ThaiMARCH.Com : Nissan March Club (ประเทศไทย)

เห็นคุณ chat_2012 ตั้งกระทู้ขอวิธีเปลี่ยนหัวฉีด E85 มานานไม่มีใครนำเสนอสักทีเลยจัดให้ครับ

ผมขอตั้งหัวข้อใหม่ก็แล้วกันเผื่อให้ท่านอื่นได้เห็นบ้าง วิธีตั้งแต่ถอดกรองอากาศไปจนถึงลิ้นปีกผีเสื้อ

น่าจะพอเป็นอยู่แล้วไ่ม่งั้นคงไม่อาจหาญจะเปลี่ยนหัวฉีดเองเป็นแน่ แต่ท่านที่ยังไม่เคยก็ตาม Link นี้เลยครับ

http://www.thaimarch.com/index.php?topic=45435.0

หัวฉีดที่ผมใช้เป็นของ K20A นะครับ ไม่พูดพร่ามทำเพลงเริ่มเลยละกัน หลังจากถอดหม้อกรองและลิ้นปีกผีเสื้อแล้ว

ก็ต้องถอดท่อร่วมไอดีออกมาให้ได้ มีน๊อตที่ต้องถอดทั้งหมด 8 ตัวใช้บล็อคเบอร์ 10 ทุกตัว

ก็มี ยึดท่อร่วมด้านบน 2 ตัว ยึดท่อ EGR 2 ตัว และที่พอร์ทไอดีอีก 4 ตัว

หาเหลี่ยมดีๆนะครับ ผมถอดครั้งแรกใช้เวลานานมากับท่อร่วมไอดี มันจะติดเดือยที่เสียบหม้อกรองน่ะครับ

ต้องพยามให้มันลอดคานหน้าออกมาให้ได้ก่อนมันถึงจะเอาออกมาได้

ต่อไปก็ถอดน็อตยึดเหล็กครอบรางหัวฉีดเป็นน็อตเบอร์ 8 ครับมี 4 ตัว บน 2 ล่าง 2

ตัวที่ลูกศรสีแดงชี้อยู่เป็นน๊อตยึดเหล็กครอบรางหัวฉีดตัวล่างนะครับ มี 2 ตัวซ้ายขาว

ส่วนตัวที่ลูกศรสีน้ำเงินชี้เป็นน๊อดยึดรางหัวฉีดครับ

แล้วก็ยกเหล็กครอบรางหัวฉีดออกมา อันนี้เอาออกง่ายครับ ยกออกตรงๆได้เลย

แล้วก็ถอดน๊อดยึดรางหัวฉีด 2 ตัวซ้ายขวาเบอร์ 10 ครับ รูที่ลูกศรสีเขียวชี้เป็นรูน๊อตยึดรางหัวฉีดครับ

ส่วนสีแดงก็ยึดเหล็กครอบรางหัวฉีด

แล้วก็ถอดรางหัวฉีดออกมาโดยการดึงออกมาตรงๆเลยครับ มันจะแน่นนิดหน่อยโอริงมันฟิตครับ

ต่อไปก็ถอดสายน้ำมันเข้ารางหัวฉีด โดยบีบคลิบที่ลูกศรชี้เข้าหากันแล้วดันออก

ดึงให้มันถอยออกมาครับ แต่มันจะไม่หลุดนะครับมันแค่ปลดล็อค ตอนดึงรางหัวฉีดออกจากสายน้ำมัน

ระวังน้ำมันค้างสายด้วยนะครับถ้าเพิงดับเครื่องมันจะพุ่งแรงเพราะแรงดันมันค้างอยู่แต่ถ้าจอดนานแล้ว

จะไม่เท่าไหร่เพราะแรงดันลดลงแล้ว

ได้มาแล้วครับ รางหัวฉีด มาร์ช hr12de

ต่อไปก็ถอดหัวฉีดออกจากราง ง้างคลิปล็อคตรงที่ลูกศรชี้นะครับ ทั้งสองข้างเลยนะครับ

ง้างแล้วดันขึ้นด้านบนตามแนวลูกศรครับ

แล้วก็ดึงหัวฉีดออกมา ดึงออกมาเฉยๆเลยครับ มันจะแน่นๆหน่อยนะครับ โยกซ้ายโยกขวาได้ถ้าดึงตรงๆไม่ออก

หัวฉีด K20A มันจะมีเดีอยโผล่มานิดนึงไอ้ตัวนี้มันจะทำให้ใส่หัวฉีดไม่ได้ ต้องตัดออกครับ

ใช้คีมตัดได้เลยเป็นแค่พลาสติกแข็งๆหน่อยแค่นั้นเอง ถ้าไม่ตัดมันจะติด ตามภาพ

รูปนี้ ตัดแล้ว ใส่แล้ว สนิทดีแน่นอนครับ ตำแหน่งทีตัดออกก็ตรงที่ลูกศรชี้แหละครับ

ส่วนปลั๊ก ผมเล่นง่ายครับ ตัดต่อเลยไม่ซีเรียสเรื่องรอยต่ออยู้แล้ว บัดกรีเอา แล้วหุ้มฉนวนซ๊้ะก็จบ

สายลบของหัวฉีดมาร์ช เป็นสีฟ้าครับ ส่วนสายลบของหัวฉีด K20A เป็นสีเหลืองดำครับ

ส่วนสายบวกจะไม่เหมือนกันสักเส้นเพราะมันเอาไว้บอกตำแหน่งสูบ 1 , 2, 3, ส่วนสายลบสีเดียวกันหมด

จบแล้วครับ ทีนี้ก็ถอดออกมายังไงก็ใส่เข้าไปอย่างนั้นนะครับ ตามลำดับ

เดียววันหลังจะเอา DIY วีธีเปลี่ยนลูกลอยมาฝาก เพราะยังไงก็ได้เปลี่ยนแน่นอน

ของผมเองก็เปลี่ยนไปแล้ว แต่มีเทคนิคครับ ถ้าไม่อยากให้ลูกลอยเพี้ยน

อย่าเติมน้ำม้นเต็มถังให้เติมทีละครึ้งถัง แผ่นวงจรลูกลอยจะได้ไม่แช่อยู่ใน E85

แต่ถ้าเดินทางไกลใช้น้ำมันรวดเดียวหมดถังอันนั้นก็เต็มถังตามสบาย

เอาง่ายๆคือแผงวงจรลูกลอยมันจะอยู่สูงๆนิดนิดนึงก็อย่าพยามให้มันจุ่ม E85 นานๆแค่นั้นพอ

ส่วนเรื่องจะเติมยังไงช่วงไหนมากช่วงไหนน้อยก็แล้วแต่จะจัดสรรเวลากันนะครับ

เยี่ยมเลยครับ +1 เลย

+1 ดูแล้วถอดเปลี่ยนเองได้เลยครับ...ยอดเยี่ยมมาก

ผมเปลี่ยนมาแล้ว...แต่เป็น MR20T31 เปลี่ยนแล้วรถตอบสนองดีขึ้นมากอย่างชัดเจน
กดเป็นพุ่ง...แรงได้ใจจริงๆ ส่วนเรื่องประหยัดเท่าที่ดูของท่านที่ติดมาก็ประหยัดดีเหมือนกัน

แต่สำหรับผมต้องการความแรง>ความประหยัดเป็นของแถมครับ

....รอติดตามดู DIY เปลี่ยนลูกลอยครับ....

สุดยอดเลยคร๊าบ ชาวไทยมาร์ชขอปรบมือให้ และขอขอบคุณเป็นอย่างมากที่ใด้สละวิทยาทานให้เรา

มาร์ชถอดง่ายกว่า อัลเมร่าเยอะครับ
  ถ้าเป็นอัลเมร่า รับลองมีเหนื่อยถึงเหนื่อยมากครับ

เจ้าสายไฟนี่แหละครับ ที่ทำให้ผมได้ลื้อเข้าลื้อออก อยู่สองรอบอิๆ แต่ตอนลื้อรอบหลังสบายหน่อย
เพราะว่าผมไม่ได้ใส่น็อต เหล็กตัวครอบรางหัวฉีด 2 ตัวด้านล่าง แค่อาศัยมือเล็กๆ ล้วงนิดๆหน่อยๆก็สลับสายไฟหัวฉีดได้แล้วครับ
รถผม อัลเมร่านะ K20 9รู ขับสบายๆเลยครับ

ขับมารับด้วยสิวัตร  :Handup:

อะจึ๊ย!!! แซวแบบนี้พี่แม็คแน่ๆเลย :13 Smile:

ขอโทษครับ พอดีสงสัยมานานว่า ถ้าเปลี่ยนหัวฉีด เป็นk20a,t31หรือตัวอื่นที่ใหญ่กว่า แล้วไม่ได้เติมe85 อยากรู้ว่าอัตราเร่งจะดีกว่าเดิมเยอะไหม กับอัตราสิ้นเปลืองต่างจากหัวฉีดเดิมไหมครับ