ThaiMARCH.Com : Nissan March Club (ประเทศไทย)

หมวดตกแต่งรถ => พลังงานทางเลือก => ข้อความที่เริ่มโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 01:03:59

PP Maga Auto
Leo Oil


หัวข้อ: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 01:03:59
เนื่องจากเมื่อตอน สอง ทุ่ม เกิด คันมือขึ้นมา อยากรู้ว่า ใช้แก๊สมา 6 หมื่นกว่าโล (ติดตั้งแต่ 400 โล) อาการวาวห่าง จะห่างไปแค่ไหน  เดี๋ยวมาต่อ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 01:09:09
บรรยากาศ ดึก 3 ทุ่มกว่าๆ เริ่มลงมือ
เครื่องที่ต้องใช้หลักๆ
1.บล๊อคชุดเล็ก  (มีขาย สองร้อยกว่าบาท ที่ big c ใช้ได้เหมือนกัน)
2.ไขควง
3. ฟิลเลอร์เกจ์ ซื้อมา  60 บาท

Optional
4.ไมโครมิเตอร์ 
5.เวอร์เนียร์   



หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 01:17:01
เนื่องจาก มีอาการเร่งไม่ขึ้นเหมือนตอนใหม่ๆ ช่วงความเร็ว ตั้งแต่ 120 ขึ้นไป สัญนิฐานไว้หลายอย่าง
คือ 1. กรองแก๊สตัน เพราะไมไ่ด้ล้างมาตั้งแต่ 1 หมื่นโล
2.หัวเทียนไมไ่ด้ถอดออกมาเช็คเลย
3. วาลว์ เริ่ม ยัน แต่เนื่องจาก ไม่มีอาการ เสียงดัง ปุ๊ดๆๆ ที่ท่อไอเสีย กับ รอบตก ตอนเดินเบา

เครื่องวัดกำลังอัดเสีย  ใช้หลายมือเกิน (ถ้ามีเครื่องวัดกำลังอัด ก็จะรู้ได้เลยว่าวาล์วไหนเริ่มไปแล้ว) จึงจำเป็นต้องถอด ฝา วาล์ว ออกมา เพื่อเช็คระยะ ของวาล์ว

เริ่มจาก ถอด กรอง


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 01:20:15
ถอด ท่อไอดี ปีกผีเสื้อ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 01:27:11
ใช้นำมัน PTT  NVG  4 ลิตร  420 บาทมาตลอด ถ่ายทุก 1 หมื่นโล เกินมั่ง ขาดมั่ง

มาต่อ ถอดหัวฉีด น้ำมัน  ส่วนมากแล้วใช้ บล๊อคเบอร์  8 กับ 10 ซะส่วนไหน ใช้จนถึงถอดฝาวาวเลย


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 01:33:52
การจูนแก๊ส นานๆ จะจูนที ส่วนมาก คนสนิท ใช้รถคันนี้ ผมขับบ้าง ผมว่ามันปรกติ แต่ คน สนิท คิๆๆ ใช้ทุกวัน บ่น กว่า
เร่งไม่ขึ้นเหมือนตั้งแต่ ก่อน ผมก็ เถียงตลอดว่า ก็ปรกติ ดีนี่นา เร่งก็ ดี แต่  120 ขึ้นไปอืดๆ หน่อย

มาต่อ หลังจากเอาไอดีออกแล้ว ก็ หาไรอุดไว้ซะเดี๋ยวงานเข้า หลังจากนั้น ก็ ปลอด สายไฟ ต่างๆ ออกให้ หมด
รวมทั้ง คอยจุดระเบิดด้วย


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 01:41:04
รถคันนี้ ติดตั้งแก๊สระบบหัวฉีดยี่ห้อ autronic jet 21 ที่ปลดระวาง จากรถผมที่ใช้ประจำ เนื่องจาก  autronic  รองรับได้ 145 แรงม้า
ก้เลยเอาหัวฉีด AC  ที่ติดคันนี้อยู่ก่อนแล้ว ไปใส่รถผม สลับกันว่างั้น เพื่อรองรับกับแรงม้า 300HP

มาดูปีกผีเสื้อ สกปรกเอาเรื่องพุ่งนี้เช้าต้องจับใส่ตะกร้าล้างน้ำ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 01:45:18
วันนี้แค่นี้ก่อนนะครับ พุ่งนี้มาลุ้นกันต่อว่า ที่ว่า ว่ากันว่า nissan ที่ว่ากันอย่าง tiida 3-4 หมื่นโลก็ไปแล้ว น้องมาชจะได้รับ
การถ่ายทอดยีนและโครโมโซม มาด้วยครับ ว่ากันพุ่งนี้ครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: Nanolove® ที่ 15 ตุลาคม 2011, 09:08:41
เข้ามาปู่เสื่อรอครับ

:11 Sleep: :11 Sleep: :11 Sleep:



หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: March_Bp ® ที่ 15 ตุลาคม 2011, 09:54:19
รอหน้าจอ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: thailoei92 ที่ 15 ตุลาคม 2011, 09:55:08
ลากพรมเปอร์เซีย มาปู
สั่งส้มตำ  ปลาหมึกย่าง
ข้าวเหนียว  

นั่งหน้าจอ  รอชมครับผม..

รอลุ้นๆ... :02 Inlove:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: dekpet ที่ 15 ตุลาคม 2011, 10:52:22
มารอชมด้วยคนครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: puo® ที่ 15 ตุลาคม 2011, 11:17:33
ดูด้วย :13 Smile:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: thesixsense ที่ 15 ตุลาคม 2011, 12:34:58
ขอแบบละเอียดๆ หน่อยนะครับ  เพื่อเป็นคลังความรู้ thaimarch ครับ  ผมก็อยากตั้งเองครับ  ถ้าจุดไหนต้องอาศัยโรงกลึงอยากรบกวนให้ถ่ายทำสารคดี  เอ้ยถ่ายทำตอนเขากลึงและวัดให้ละเอียดด้วยจะขอบพระคุณอย่างมากครับผม ทำเองนี่แหละเนียนที่สุดแล้วครับ  ขอบคุณล่วงหน้าครับผม จะรอชมครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 13:25:47
เมื่อตอน 11 โมงตื่นขึ้น มา สรุปว่า ทรุด ครับ ไอเสีย วัดได้  6-7-8 ฟิลเลอร์เกลจ์ ทั้ง  6 ตัว เลย ส่วนไอดีวัดได้ตามค่ามาตรฐาน
 12 ฟิวเลอเกจ์ ทั้ง 6 ตัวเช่นกัน  งานนี้ต้องถอดไปเจียให้ได้ตาม สเปค แต่ว่าถอดอย่างไร เดี่ยวออกไป หาวิธีถอดก่อน ไม่น่ายาก
วิธการวัด

ใช้ประแจหมุนแคมชาร์ปวัดไปทีละตัวครับ จะวัดตัวไหนก็หมุนแคมให้ลูกเบี้ยวส่วนที่จะกดวาล์ว (lobe) หงายขึ้น นั่นคือไร้การกด แล้วก็ไล่เสียบฟิลเลอร์เกจไปทีละเบอร์ไล่จากเบอร์หนาๆลงไปครับ ใส่เบอร์ 12 ไม่ได้ แล้วเสียบใส่ 11 ได้นั่นก็คือระยะห่าง 11 ฟิลเลอร์ ทั้งนี้ช่องว่างควรจะเป็นไปตามแมนนวลซึ่ง ไอดีประมาณ 0.26 - 0.34 มม. (10-13 ฟิลเลอร์) , ไอเสีย 0.29 - 0.37 มม. (11-15ฟิลเลอร์) ก็จดๆค่าไว้อย่าให้สับสนละกันครับ เดี๋ยวไปเจียรผิดถ้วยนะ

(ที่มา=tiida-club.net  มาดัดแปลงนิสหน่อย)



หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: Popy Ride ที่ 15 ตุลาคม 2011, 20:12:53
ขอมาติดตามด้วยคนนะครับ ละเอียดดี พร้อมภาพประกอบ  :02 Inlove:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: ND HER® ที่ 15 ตุลาคม 2011, 22:56:24
รอติดตามด้วยคนครับ แล้วถ้าทรุดอย่างนี้ ถ้าเกิดวิ่งน้ำมัน หกหมื่นโล มันจะทรุดเท่ากันหรือว่าน้อยกว่า หรือไม่ทรุดเลยครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 23:43:28
อ้างจาก: ND HERO link=topic=28570.msg59 ต่ำก5113#msg595113 date=1318692600
รอติดตามด้วยคนครับ แล้วถ้าทรุดอย่างนี้ ถ้าเกิดวิ่งน้ำมัน หกหมื่นโล มันจะทรุดเท่ากันหรือว่าน้อยกว่า หรือไม่ทรุดเลยครับ
ผมว่ามีโอการสทรุดได้เหมือนกันครับอาจจะไม่มากเท่าใช้แก๊สอาจจะ เกินกว่ามาตรฐานมา เป็น 9-10 ฟิลเลอร์จาก  13 น่ะครับ
ซึ่งผมว่า ถ้าเหลือ 9 หรือ 10 อาจยังไม่ส่งผลอะไร ถ้าไม่กว่า 8 น่ะครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 23:45:17
มาต่อกันเลย หายไปหลายชั่วโมง เนื่องจาก ตอนแรก จะเอา วาล์ว ไปให้โรงกลึงเจีย มีแถวๆ นี้
อยู่สองร้าน เป็นร้านรับทำ บ่าวาล์วโดยเฉพาะ เจ้าของร้านถามว่า มาทำไรครับ ก็บอกว่าเอา วาล์วมาเจีย
เจ้าของบอกว่า มันเจียไม่ได้ ไอ้เราก็ ยืน งง อยู่แป็บ ก็ บอกกลับไปว่า ปรกติ โรงกลึงเจียได้ไม่ใช่เหรอครับ
ร้านลุงก็รับทำบ่า วาล์ว นี่  เค้าก็ตอบกลับมาว่า  ของยี่ห้อไร  nissan tiida ใช่มั้ย ผมก็ เออ ออ ไปว่าใช่ ก็ตอบว่าเค้าไม่เจียกันหรอก
 ต้องไปซื้อ ถ้วยเบอร์ที่ สั้นกว่า 
จากนั้นไปอีกร้าน ก็เหมือนกัน บอกว่าให้ไปซื้อใหม่ ถามวว่าที่ก็บอกว่า ให้ลองหาซื้อดู แถวๆ วรจักร
(ถ้าคิดไปถึงขนาดนั้นคงไม่คิดทำเองหรอก)  จากนั้นไปเรื่อยๆ ไปเจอ อู่  taxi  เข้าไปถามว่ามีร้านรับ เจียถ้วยแถวๆ นี้มั้ย
ตาลุงก็บอกว่าไม่มีหรอก แล้วทำไงได้อ่ะลุง ลุงบอกว่าเจียเองให้เครื่องเจียมือ แล้วรับทำมั้ย ก็รับอยู่ แต่ สอง สามวัน นะ รอได้เป่า
ปรกติจะทำรถของอู่ แค่นั้น  ผมถามว่า เท่าไหร่อ่ะ ตาลุงก็บอกว่าถ้วยละ 200  (คิดในใจ  200*6=12,00 ถอยดีกว่า)
ถอยออกมา โทรหาเพื่อนขอยืมที่เจียไปเอาท่ บางพลีกลับมาลุย เจียเองก็ได้วะ เดี่ญวไปเสร็จ แฟนบ่นตายเลย



หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 23:47:06
เวลาที่จะหมุน แคม ให้ให้ ประแจแหวน เบอร์  13  หมุนออกแรงนิสหน่อย ถ้าจะวัด วาล์วไหนก็ หมุน เอา แคมชาพ ที่หัวแหลมๆ ตั้งขึ้น 180 องศา
จากนั้นก็วัด เริ่มเอาฟิลเลอร์  ยัดใส่ จะไล่ตั้งแต่ เล็กไปใหญ่ หรือใหญ่ไปเล็กก็ได้  กรณีของผม เอาเบอร์ 12 (0.012 นิ้ว) ของยัดดู ไม่ได้ เบอร์ 11>10>9>8>7
มาได้ที่เบอร์ 6 (0.006 นิ้ว)  งานนี้งานงอก ต้องเอาออกไปเจีย เนื่องจาก วาล์วชิดกับแคมชาพเกินไป   ทำให้ระยะเปิด ไอเสียเปิดก่อน ที่จะเกิดการระเบิดเต็มที (ที่เรียกกันว่าวาล์วรั่วนั่นแหละ)
ทำให้แรงอัด รอดออกไปก่อน ทำให้เครื่องเสียกำลัง น่าจะประมาณนั้น พอดีเรียน com En  ไม่ได้เรียน เครื่องกล ช่างยนต์ เลยอธิบายให้สวยหรูไม่ได้ ถูกต้องตามหลัก ท.  ได้ขออภัยด้วยแล้วกัน


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 23:48:31
มาถึงการถอดถ้วยวาลว์   ให้ขันน๊อต ที่ยึดแคมชาพ ออกให้หมด เฉพาะฝั่งไอเสียก่อน


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 23:49:54
จากนั้น ยก แคมชาพ ข้างขวาออก ข้างซ้ายที่มี โซ่ ปล่อยมันยกข้างเดียว ไม่ต้องกลัวโซ่หลุด หรือข้ามล่อง ถ้าเป็นแบบสายพานต้องคงถอดสายพาน ออกก่อน ต้องมาวุ่นวายใส่กันอีกยาวเลยแหละ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 23:51:17
ถ้าไม่ถอดน๊อตยึดแคมชาพ ฝั่งไอดี จะเอาถ้วยวาล์ว อันแรกสุด ไม่ได้ จำเป็นต้องถอดแหละครับ ง้างทั้งสองแคมไม่ต้องกลัวโซ่หลุด ถ้าจะเอาวาล์วออกง่ายๆ
ต้องรื้อกันเลยเพื่อปลดตัวดันโซ่ อ่านจากคู่มือแล้ว ดูท่าสองวันก็คงไม่เสร็จ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 15 ตุลาคม 2011, 23:56:50
.มาดู พระเอกของเอากันใกล้ๆ เจ้าตัวนี้แหละที่เราต้องเอาไปเจียออกที่ปุ่มนูนๆ ตัวนี้ ที่เค้าเรียกกันว่า "Valve Lifter" หรือพี่ไทยเรียกกันว่า ถ้วยวาล์ว
หน้าที่ของมันจะรับแรงกดจาก แคมชาพ แล้วไปกด ก้านวาล์วให้ยุบตัวลงอีกที ทำให้วาล์วเปิดเพื่อระบายไอเสียออก


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 00:01:28
เมื่อนำวาล์วออกมาแล้วเราก็ต้องมาทำการวัดว่าก่อน ด้วยไมโครมิเตอร์ ว่าก่อนเจียมีค่าเท่าไหร่ แต่ ถ้วยวาล์วมีเบอร์บอกอยู่ ใน March ใช้สองเบอร์คือ 320,กับ 322 ของฝั่งไอเสียนะ
ไอดีไม่ได้ไม่ยุ่งอะไรกับมันปล่อยมันเหอะ  เบอร์ 320 จากการวัด ได้ค่า 3.20mm พอดี   


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 00:03:36
จับพระเอกทั้ง 6 มาเรียงรายตัว เตรียมเข้าห้องเชือด 


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: Nanolove® ที่ 16 ตุลาคม 2011, 00:18:53
คนติดแก๊สหนาวเลยฮ่ืะ
60,000 โล ตั้งบ่าวาล์วใหม่


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 00:32:06
ทีนี้เรามาคำนวน กันว่าจะเจียกันเท่าไหร่ดีจากที่วัดมา ซึ่งมีทั้ง 6-7-8  ฟิลเลอร์  จะเจียอย่างไรให้ได้สเปค
จากคู่มือ ค่าจากโรงงาน ที่ทำออกมาอยู่ในช่วง 0.011 - 0.015  นิ้ว   ซึ่งจาการวัด ระยะชิดสุดอยุ่ที่ 0.006 นิ้ว
ซึ่งต่างจากค่ามาตรฐานอยู่เท่าตัว  ซึ่งการเจียผมจะค่าสูงสุดที่โรงงานกำหนดคือ  0.015  นิ้ว เพื่อที่จะยืดเวลาการถอดฝามาทำอีกที
การจะเจียเท่าไหร่คำนวนดังนี้ ใช้โปรแกรมช่วยแปลงหน่วยง่ายดีครับ
1. ค่าที่ต้องการ คือ 0.015  นิ้ว หรือ 0.381mm (เพื่อกันพลาดผมใช้ค่า 0.013 เวลาเจียหักค่าผิดพลาดจะได้ 0.015 พอดี)
2.ค่าความสูงของ "Valve Lifter" =3.20mm
3.ค่าที่วัดได้ 0.006นิ้ว หรือ 0.152mm


 ต้องเจียวาล์ว = (ค่าความสูงของ "Valve Lifter" )-(ค่าที่ต้องการ - ค่าที่วัดได้ ) = 3.20mm-(0.381mm -0.178mm)
 ต้องเจียวาล์วให้ได้ = 3.03  หรือ 3mm นั่นเอง

เวลาเจียให้ใช้ ไมโครมิเตอร์วัดตลอด ผมจะวัด  3 ครั้ง ระหว่างเจีย


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 00:34:48
คนติดแก๊สหนาวเลยฮ่ืะ
60,000 โล ตั้งบ่าวาล์วใหม่

ไม่ไ่ด้ตั้งบ่าครับ เพียงแค่ เจียถ้วยวาล์ว เมื่อบ่ามันทรุด คือมันอยู่ลึกกว่าเดิม เมื่อมันอยู่ลึกกว่าระยะมัน ถ้วยวาล์วมันชิดขึ้น
ก็ต้องเจียออกแค่นั้น


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 00:36:43
.จากนั้นเมื่อเจียเสร็จน้ำ ถ้วยวาวใส่ที่เดิมที่มันควรอยู่ แล้วทำการวัดว่า ได้ค่าที่ต้องการมั้ย  ของผม ได้ 0.015  5 ตัว อีก 1 ตัวได้ 0.014
 ถือว่า ok ไม่ห่างกันเกิน 2 ฟิลเลอร์ ถือว่าใช้ได้ (มั้ง)


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 00:43:40
จากนั้น ประกอบทุกสิ่งทุกอย่างให้เหมือนที่ ที่มันควรอยู่ ซึ่งใช้เวลาประกอบไม่เกิน 30 นาที ฝนตกเซงมาก


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 00:51:05
มาถึงขั้นตอนสุดท้ายว่าผลที่ได้จะเป็นอย่างไร ลุ้นเต็มที่......
สตาทเครื่องที่เดียวติด  ไฟส่องห้องเครื่อง ปรกติ  ไม่มีเสียงแปลกปลอม  ไม่มีไฟโชว์ ผ่าน เปิดแอร์ เปิดไป เย็นปรกติ
เบิ้นเครื่องปรกติ ผ่าน หมด
แต่ที่ไม่ปรกติรอบสูงจากเดิมคือประมาณ 750-800 เป็น 900-950  (ซึ่งสำหรับผมถือว่าปรติชอบรอบสูงๆแบบนี้แหละ) วิธีแก้ ไม่ยาก เข้า 0
เสียบ Consult   ปรับรอบเดินเบา

63,076 กิโลเมตร !!!!!!!!!!!

กะออกไปลองความแรงแต่ฝนตก เปียกทั้งตัว ขึ้นมาอาบน้ำรอ ถึงตอนนี้ฝนก็ยังไม่หยุด


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 01:05:30
มาสรุปกัน   การทีี่ใช้แก๊สแล้วเกิดวาวยัน วาว ทรุด เป็นเรื่องปรกติ ที่ต้องทำ ซึ่ง ไม่ใช้แก็ส ใช้น้ำมัน บ่าวาวก็สึกได้เหมือนกัน
แต่อาจช้ากว่า เช่น อาจช้ากว่า 2 หมื่นโล เป็นเรื่องธรรมดาของเครื่องจักกลที่ต้องมีการสึกเหรอ เหมือนร่างกายคนเราเนี่ยแหละ
พูดถึงความคุ้มค่า ถามผมว่าติดแก๊สคุ้มมั้ย ผมบอกได้เลยว่าโคตรคุ้ม ใช้งาน 6 หมื่นโล ลดค่าใช้จ่ายได้เป็นแสน
แล้วคุณจะยอมมั้ยครับ เสียค่าซ่อมบำรุ่งเรื่อง วาว ไม่เกิน 1,500 บาท ต่อครั้ง อย่าไปกลัวครับ ทางใดที่ประหยัดก็ทำ
ใช้แก็สเครื่องพังเร็ว จริง แต่ซ่อมได้ ที่ค่าซ่อม เทียบกับการประหยัดแล้ว ต่างกันเยอะ
ที่มาบอกนี่ไม่ใช่จะสนุบสนุนใช้แก๊สนะครับ เอาความรู้มาแชร์กัน ไม่อยากให้พูดถึงเรื่องแก๊สแล้วทำให้รถพัง พูดเกินจริง
อยากให้ความจริงๆ มาแชร์ กัน เผื่อเป็นอีกทางเลือกหนึง
โดยตัวผมเองไม่ใช่ร้านติดแก๊สที่ไหนหรอกครับ เพียงแค่คนใช้งานคนหนึง ที่สนใจ เครื่องยนต์ ชอบโมดิฟาย ชอบ ซนไปเรื่อย
อยากรู้ อยากลอง แค่นั้น สงสัยประการใด สอบถามกันมาได้ครับ มาแชร์ๆ กัน

   


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: thesixsense ที่ 16 ตุลาคม 2011, 03:15:49
สวดดดดดยอด ครับพี่น้องเป็นอีกกระทู้แนะนำของไทยมาร์ชเลยแหละมีประโยชน์มากมายครับ  ขออนุญาติ save เก็บลงคอมก่อนหละ 55  ใว้ 50000 โล  ทำมั่งตอนนี้รถผมพึง 4000 โล
ส่วนโรงกลึง ทำไมไม่ทำให้หว่า ผมงงมากเลยครับเครื่องมือก็มีสารพัดเจียแค่ผิวๆออก 2-3 มมเอง แค่นี้  แต่ ไม่ทำให้ :03 Angry:  ดีแล้วหละที่ทำเองประหยัดไปอีกเป็นพัน :07 Hi: แต่เท่าที่ดูตัวถ้วยวาล์วแล้ว  ไอ้ปุ่มที่อยู่ข้างในที่เราต้องการเจียร์ออกให้ระยะมันได้  ผมว่าไม่ควรจะเจียด้วยหินเจียมือนะครับเพราะการเจียร์ด้วยมือจะทำให้พื้นผิวเรียบเสมอกันทั้งหมดนั้นยากมากยกเว้นมือทองอย่าง คุณ itsecular  เพราะการเจียร์ด้วยมืออาจมีปัญหาตอน แคมชาฟท์กดลงมามันอาจจะกดได้ไม่ดี   แนะนำขึ้นเครื่องกลึงเอามีดกลึงปาดออกชะ 0.2-0.3 มม นี่ช่างกลึงโดยทั่วไปนี่ขนมเลย  คราวหน้าบอกไปเลยว่าเป็นแเครื่องสูบน้ำรดผักที่บ้าน  ช่วยปาดออกให้ได้ระยะตามนี้ใช้ ไมโครมิเตอร์วัดระยะให้แป๊ะๆด้วยครับ  ถ้ายังไม่ทำให้อีกผมจะไปซื้อเครื่อวกลึงมาทำเอง
มันชะเลยเห็นที่ห้าง  GLOBAL HOUSE ห้าสิบพันก็ได้แล้วตัวเล็กๆอะ หรือ ไปที่วิทยาลัยเทคนิคก็ได้เด็กช่างกลเขาทำได้ทุกคนแหละนะ  ถ้าช่างโรงกลึงมันพึ่งไม่ได้  :03 Angry:

  อ้อลืมคำถามไปเลยครับ แล้วไอ้ถ้วยวาล์วที่เราเจียร์ๆ กันนี่มันเจียร์ได้ประมาณกี่ครั้งถึงจะเปลี่ยนถ้วยใหม่อะครับผม ถามเผื่อใว้ครับ และราคาถ้วยวาล์วมันอันละกี่บาทไม่รู้ครับ  ขอบคุณ  คุณ  itsecular  อีกครั้งจากใจเลยครับที่มีน้ำใจมอบสิ่งดีๆอย่างงี้ให้เพื่อนๆครับผม  โอ้วหาวๆๆ นอนหละฝันดีแล้ววันนี้ตามอ่านตามลุ้นตามเชีย  จนจบ  :07 Hi:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: Nanolove® ที่ 16 ตุลาคม 2011, 03:47:22
ไม่ไ่ด้ตั้งบ่าครับ เพียงแค่ เจียถ้วยวาล์ว เมื่อบ่ามันทรุด คือมันอยู่ลึกกว่าเดิม เมื่อมันอยู่ลึกกว่าระยะมัน ถ้วยวาล์วมันชิดขึ้น
ก็ต้องเจียออกแค่นั้น
กี่กิโลเจียถ้วยวาล์วครับ

จะมีอู่ที่รับทำเฉพาะน้องมาร์ชโดยเฉพาะไหมครับเนี๊ยะ

 :09 Cry: :09 Cry: :09 Cry:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: Win1976 ที่ 16 ตุลาคม 2011, 09:01:03
มีภาพ Review ของเพื่อนผมคนหนึ่งที่ใช้รถยนต์ติด LPG มา 4 แสน กม. ครับ ใช้มา 400,000 กม. ถึงได้เปลี่ยนวาวล์ครับ มาดูไว้เป็นข้อมูลครับผม

>>>>>Click<<<<< (http://www.cruzoptra.com/optra/optra-1-6-at-lpg-!/)

Credit By: Dr. X-ray



หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 10:51:51
สวดดดดดยอด ครับพี่น้องเป็นอีกกระทู้แนะนำของไทยมาร์ชเลยแหละมีประโยชน์มากมายครับ  ขออนุญาติ save เก็บลงคอมก่อนหละ 55  ใว้ 50000 โล  ทำมั่งตอนนี้รถผมพึง 4000 โล
ส่วนโรงกลึง ทำไมไม่ทำให้หว่า ผมงงมากเลยครับเครื่องมือก็มีสารพัดเจียแค่ผิวๆออก 2-3 มมเอง แค่นี้  แต่ ไม่ทำให้ :03 Angry:  ดีแล้วหละที่ทำเองประหยัดไปอีกเป็นพัน :07 Hi: แต่เท่าที่ดูตัวถ้วยวาล์วแล้ว  ไอ้ปุ่มที่อยู่ข้างในที่เราต้องการเจียร์ออกให้ระยะมันได้  ผมว่าไม่ควรจะเจียด้วยหินเจียมือนะครับเพราะการเจียร์ด้วยมือจะทำให้พื้นผิวเรียบเสมอกันทั้งหมดนั้นยากมากยกเว้นมือทองอย่าง คุณ itsecular  เพราะการเจียร์ด้วยมืออาจมีปัญหาตอน แคมชาฟท์กดลงมามันอาจจะกดได้ไม่ดี   แนะนำขึ้นเครื่องกลึงเอามีดกลึงปาดออกชะ 2-3 มม นี่ช่างกลึงโดยทั่วไปนี่ขนมเลย  คราวหน้าบอกไปเลยว่าเป็นแเครื่องสูบน้ำรดผักที่บ้าน  ช่วยปาดออกให้ได้ระยะตามนี้ใช้ ไมโครมิเตอร์วัดระยะให้แป๊ะๆด้วยครับ  ถ้ายังไม่ทำให้อีกผมจะไปซื้อเครื่อวกลึงมาทำเอง
มันชะเลยเห็นที่ห้าง  GLOBAL HOUSE ห้าสิบพันก็ได้แล้วตัวเล็กๆอะ หรือ ไปที่วิทยาลัยเทคนิคก็ได้เด็กช่างกลเขาทำได้ทุกคนแหละนะ  ถ้าช่างโรงกลึงมันพึ่งไม่ได้  :03 Angry:

  อ้อลืมคำถามไปเลยครับ แล้วไอ้ถ้วยวาล์วที่เราเจียร์ๆ กันนี่มันเจียร์ได้ประมาณกี่ครั้งถึงจะเปลี่ยนถ้วยใหม่อะครับผม ถามเผื่อใว้ครับ และราคาถ้วยวาล์วมันอันละกี่บาทไม่รู้ครับ  ขอบคุณ  คุณ  itsecular  อีกครั้งจากใจเลยครับที่มีน้ำใจมอบสิ่งดีๆอย่างงี้ให้เพื่อนๆครับผม  โอ้วหาวๆๆ นอนหละฝันดีแล้ววันนี้ตามอ่านตามลุ้นตามเชีย  จนจบ  :07 Hi:

มีอีกวิธีหนึงนะครับที่จะเจียได้เรียบๆ คือใช้สว่านแท่นนะครับ ผมก็ลืมคิดไป สว่านแท่นตัวเล็กพันกว่าบาท ก็ใช้ได้
ถ้าถามว่าเจียได้กี่ครั้งผมว่ามันเจียได้หลายครั้งนะครับ เพราะ 6 หมื่นโลผมเจียออก 0.20 mm แล้วเจ้าปุ่มนูนๆ ที่ถ้วยวาวเนี่ย
น่าจะสูง 2mm (ความสูงก้นถ้วยทั้งหมด 3.20mm) ดั้งนั้นมีโอกาส เจียได้  10 ครั้ง  เอาเป็นคิดแค่ครึ่งหนึงว่า 5 ครั้ง
เอา 5 คูน 50,000 โล ไปก็ สองแสนห้าโล  ใช้กันจนลืมเลยล่ะ

เมื่อคืนฝนหยุดตก  เอารถไปซิ่งเรียร้อย ปรากฎว่า อัตราเร่ง โอ้โห ความรู้สึก เหมือนตอนที่ออกรถมาใหม่เลยครับ
ซึ่งความรู้สึกแบบนี้หายไปนาน  ลอง คลิ๊กดาว ตอนความเร็ว 20 km/hr หน้าหงายหลังผิงเบาะเลย เลย 5555 ตอนนี้เชื่อแฟนแหละว่ารถที่บอกว่าอืดๆ ไม่เหมือนก่อน  รถใครใกล้ 5หมื่นโลรีบๆ ทำกันเลยครับ จะได้ความฟิตรถกลับมาอีกครั้ง


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 11:01:21
กี่กิโลเจียถ้วยวาล์วครับ

จะมีอู่ที่รับทำเฉพาะน้องมาร์ชโดยเฉพาะไหมครับเนี๊ยะ

 :09 Cry: :09 Cry: :09 Cry:


อู่รับทำ tiida มีอยู่เยอะ ราคา 1,500-2,000 หรืออู่ taxi ก็รับทำครับแต่รอนาน อาจเจียเองหรือส่งโรงกลึงที่มีเครื่องเจีย เนื่องจากพวก tiida  tota รุ่นใหม่ใช้ถ้วยวาวหมด แต่ผมไม่สะดวกที่เข้าอู่น่ะครับ  อีกอย่างไม่ค่อยไว้ใจอู่เ่ท่าไหร่


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: thesixsense ที่ 16 ตุลาคม 2011, 11:05:21
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa388/thesixsense9/MARCH.png)

ตกลงเจียร์ที่ A ตามภาพเนาะ แล้วถ้าเราเจียร์ที่ ด้าน B หละครับจะสามารถทำได้ใหม ผมดูแล้วน่าจะได้เหมือนกันนะ แล้วน่าจะมีระยะความหนามากกว่าด้าน A มาก  แล้วด้าน B เนี่ยมันสามารถเอาขึ้นแท่นเจียร์พร้อมกันทั้ง 6 ตัว เจียรไม่กี่ครั้งก็ได้แล้ว  แต่ด้าน A มันเอาขึ้นแท่นเจียร์ไม่ได้เพราะมันเป็นหลุมยุบลงไปต้อง กลึงหรือ ใช้เจียร์มือหรือใช้สว่านแท่นตัวเล็กจับหินเจียอันเล็กๆเจียร์เอาก็ได้เหมือนที่
คุณ itsecular  แนะนำผมก็ลืมนึกถึงสว่านแท่นตัวเล็กไป 55  ได้อีกวิธีแระ   ใครทำทีหลังมันดีอย่างงี้นี่หละมีข้อมูลเพียบ :07 Hi:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 11:07:39
มีภาพ Review ของเพื่อนผมคนหนึ่งที่ใช้รถยนต์ติด LPG มา 4 แสน กม. ครับ ใช้มา 400,000 กม. ถึงได้เปลี่ยนวาวล์ครับ มาดูไว้เป็นข้อมูลครับผม

>>>>>Click<<<<< (http://www.cruzoptra.com/optra/optra-1-6-at-lpg-!/)

Credit By: Dr. X-ray



่ขอบคุณครับ ถ้าเจ้า มาชได้รือฝาสูบแล้ว งานออกกว่าเจ้า optra เยอะครับ รื้อเยอะกว่าพวก ใช้สายพาน แต่ สี่ แสนนี่
ใช้เยอะ มากเลยนะครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 11:13:47
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa388/thesixsense9/MARCH.png)

ตกลงเจียร์ที่ A ตามภาพเนาะ แล้วถ้าเราเจียร์ที่ ด้าน B หละครับจะสามารถทำได้ใหม ผมดูแล้วน่าจะได้เหมือนกันนะ แล้วน่าจะมีระยะความหนามากกว่าด้าน A มาก  แล้วด้าน B เนี่ยมันสามารถเอาขึ้นแท่นเจียร์พร้อมกันทั้ง 6 ตัว เจียรไม่กี่ครั้งก็ได้แล้ว  แต่ด้าน A มันเอาขึ้นแท่นเจียร์ไม่ได้เพราะมันเป็นหลุมยุบลงไปต้อง กลึงหรือ ใช้เจียร์มือหรือใช้สว่านแท่นตัวเล็กจับหินเจียอันเล็กๆเจียร์เอาก็ได้เหมือนที่
คุณ itsecular  แนะนำผมก็ลืมนึกถึงสว่านแท่นตัวเล็กไป 55  ได้อีกวิธีแระ   ใครทำทีหลังมันดีอย่างงี้นี่หละมีข้อมูลเพียบ :07 Hi:

ต้องเจียด้าน  A  อย่างเดียวนะครับ ถ้าใช่สว่านแท่นจับลูกบอช  (ลูกอมยิ้ม) เจียได้แน่นอนครับ  ด้าน B นั้น ทำไม่ได้แน่นอนครับ เนื่องจากมันบางมาก ครับ
1 mm  ได้มั้ง


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: ND HER® ที่ 16 ตุลาคม 2011, 15:33:48
อีก 1 กระทู้มีประโยชน์ สำหรับมาร์ชติดแก๊ส ขอสอบถามนิดนึงครับ ขับมา หกหมื่นกว่าโลนี่ ส่วนใหญ่ใช้ความเร็วเท่าไรครับ ลักษณะการขับแบบไหน  เพื่อเป็นแนวทาง ของผมขับแก๊สมาได้หมื่นกว่าโลแล้ว ขับที่ความเร็วปกติ 80-120 ครับ จะได้เตรียมตัวไว้ก่อน  :13 Smile:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 16 ตุลาคม 2011, 17:22:16
อีก 1 กระทู้มีประโยชน์ สำหรับมาร์ชติดแก๊ส ขอสอบถามนิดนึงครับ ขับมา หกหมื่นกว่าโลนี่ ส่วนใหญ่ใช้ความเร็วเท่าไรครับ ลักษณะการขับแบบไหน  เพื่อเป็นแนวทาง ของผมขับแก๊สมาได้หมื่นกว่าโลแล้ว ขับที่ความเร็วปกติ 80-120 ครับ จะได้เตรียมตัวไว้ก่อน  :13 Smile:

ถ้าในเมือง ก็  60-100 ครับ ส่วนมากออก ต่างจังหวัด ก็  120 ขึ้นครับ ขับ 4 ชม ติดต่อกันไม่พัก เลยครับ เร่งเซง 4000-5000 รอบ
ครับ ผมว่าอีก 3 หมื่น โล เตรียมไว้เลยครับ ธรรมดาไม่ช้าก็เร็ว ต้องทำเหมือนกัน ทั้งแก๊สและน้ำมัน


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: Win1976 ที่ 16 ตุลาคม 2011, 18:40:01
ขอบคุณครับ ถ้าเจ้า มาร์ชได้รื้อฝาสูบแล้ว งานออกกว่าเจ้า optra เยอะครับ รื้อเยอะกว่าพวก ใช้สายพาน แต่ สี่ แสนนี่
ใช้เยอะ มากเลยนะครับ

ใช้เยอะครับ ใช้ทุกวันครับ ขับไปโคราชทุกสัปดาห์ ไปสิงห์บุรีทุกสัปดาห์หรือเกือบทุกสัปดาห์ วิ่งจากรังสิตไป ร.พ. รามาธิบดีทุกวันธรรมดา และที่สำคัญ ซัดกระจายทุกรอบ เหยียบแต่ละครั้ง ความเร็วเกิน 120 km/h ตลอดครับ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกเดือน เพราะว่าวิ่งเยอะมากจนถึงระยะเปลี่ยนถ่ายตลอด (ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้เบอร์ 0W-40 หรือ 5W-40 ทุกครั้งจนถึงปัจจุบัน)

ตอนนี้ไปออก Chevrolet Cruze ตัว Diesel มาใช้ร่วมกับ Optra ไปแล้วครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: mr.TaoTao ที่ 16 ตุลาคม 2011, 19:44:10
เข้ามาเชียร์ เจ๋งเป้งไปเลย อิอิ

ที่รอบเดินเบาสูงขึ้น คงเกิดจาก วาล์วปีกผีเสื้อ มันสะอาดแล้วน่ะครับ

เพราะผม ล้างวาล์วปีกผีเสื้อ ให้ลูกค้า  ทุกคันที่ล้าง เดินเบาก็สูงขึ้น ทุกคัน..!!
และก็เท่ากับที่คุณบอกมาแหล่ะ  เป็นกับรถทุกรุ่น ตัว New ๆ ทั้งหลายด้วยนะครับ

ไม่น่าเกิดจากการ ตั้งระยะห่างวาล์ว นะครับ

เพราะ ตอนออกจากโรงงาน เดินเบาเจ้ามาร์ช ก็อยู่ประมาณ 800 ถึง 1000 นิดๆ ครับ
(จากการสังเกตุ มาร์ชป้ายแดงหลายๆ คัน ที่มาติดแก๊สกะผมน่ะครับ)

ปล่อยมันเถอะครับ อย่าไปปรับเดินเบาลงเลย

เพราะว่า เมื่อใช้รถไป เมื่อ วาล์วปีกผีเสื้อ "เริ่ม" สกปรก รอบเดินเบาจะค่อยๆ ต่ำลงเอง

แต่หากไปปรับ ทีนี้ พอใช้งานไปเพียงเล็กน้อย
เมื่อ วาล์วอากาศสกปรก มันเสี่ยงต่อ เครื่องสั่นนะครับ

ดีใจด้วยนะครั๊าบบบบบบ   คงขับมันส์  ขึ้นกว่าเดิมมากกกก   :07 Hi:

ว่าแต่ ไอเสียตั้งไปที่ 15 Feeler มีเสียง แต๊กๆ เปล่า ครับ ???

ผมก็ตั้งมาแว้วววว  ตั้งไปอยู่ที่   14  Feeler ครับ ปกติดี
ส่วนไอดี ช่างหัวมัน


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: jojoejit ที่ 16 ตุลาคม 2011, 21:48:25
เข้ามาเชียร์ เจ๋งเป้งไปเลย อิอิ

ที่รอบเดินเบาสูงขึ้น คงเกิดจาก วาล์วปีกผีเสื้อ มันสะอาดแล้วน่ะครับ

เพราะผม ล้างวาล์วปีกผีเสื้อ ให้ลูกค้า  ทุกคันที่ล้าง เดินเบาก็สูงขึ้น ทุกคัน..!!
และก็เท่ากับที่คุณบอกมาแหล่ะ  เป็นกับรถทุกรุ่น ตัว New ๆ ทั้งหลายด้วยนะครับ

ไม่น่าเกิดจากการ ตั้งระยะห่างวาล์ว นะครับ

เพราะ ตอนออกจากโรงงาน เดินเบาเจ้ามาร์ช ก็อยู่ประมาณ 800 ถึง 1000 นิดๆ ครับ
(จากการสังเกตุ มาร์ชป้ายแดงหลายๆ คัน ที่มาติดแก๊สกะผมน่ะครับ)

ปล่อยมันเถอะครับ อย่าไปปรับเดินเบาลงเลย

เพราะว่า เมื่อใช้รถไป เมื่อ วาล์วปีกผีเสื้อ "เริ่ม" สกปรก รอบเดินเบาจะค่อยๆ ต่ำลงเอง

แต่หากไปปรับ ทีนี้ พอใช้งานไปเพียงเล็กน้อย
เมื่อ วาล์วอากาศสกปรก มันเสี่ยงต่อ เครื่องสั่นนะครับ

ดีใจด้วยนะครั๊าบบบบบบ   คงขับมันส์  ขึ้นกว่าเดิมมากกกก   :07 Hi:

ว่าแต่ ไอเสียตั้งไปที่ 15 Feeler มีเสียง แต๊กๆ เปล่า ครับ ???

ผมก็ตั้งมาแว้วววว  ตั้งไปอยู่ที่   14  Feeler ครับ ปกติดี
ส่วนไอดี ช่างหัวมัน

ผมอ่านแล้วไม่ค่อยเข้าใจ ไว้รถผมถึงเวลา ฝากพี่เต๋าไปทำด้วยนะครับ อิอิ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 17 ตุลาคม 2011, 08:09:35
เข้ามาเชียร์ เจ๋งเป้งไปเลย อิอิ

ที่รอบเดินเบาสูงขึ้น คงเกิดจาก วาล์วปีกผีเสื้อ มันสะอาดแล้วน่ะครับ

เพราะผม ล้างวาล์วปีกผีเสื้อ ให้ลูกค้า  ทุกคันที่ล้าง เดินเบาก็สูงขึ้น ทุกคัน..!!
และก็เท่ากับที่คุณบอกมาแหล่ะ  เป็นกับรถทุกรุ่น ตัว New ๆ ทั้งหลายด้วยนะครับ

ไม่น่าเกิดจากการ ตั้งระยะห่างวาล์ว นะครับ

เพราะ ตอนออกจากโรงงาน เดินเบาเจ้ามาร์ช ก็อยู่ประมาณ 800 ถึง 1000 นิดๆ ครับ
(จากการสังเกตุ มาร์ชป้ายแดงหลายๆ คัน ที่มาติดแก๊สกะผมน่ะครับ)

ปล่อยมันเถอะครับ อย่าไปปรับเดินเบาลงเลย

เพราะว่า เมื่อใช้รถไป เมื่อ วาล์วปีกผีเสื้อ "เริ่ม" สกปรก รอบเดินเบาจะค่อยๆ ต่ำลงเอง

แต่หากไปปรับ ทีนี้ พอใช้งานไปเพียงเล็กน้อย
เมื่อ วาล์วอากาศสกปรก มันเสี่ยงต่อ เครื่องสั่นนะครับ

ดีใจด้วยนะครั๊าบบบบบบ   คงขับมันส์  ขึ้นกว่าเดิมมากกกก   :07 Hi:

ว่าแต่ ไอเสียตั้งไปที่ 15 Feeler มีเสียง แต๊กๆ เปล่า ครับ ???

ผมก็ตั้งมาแว้วววว  ตั้งไปอยู่ที่   14  Feeler ครับ ปกติดี
ส่วนไอดี ช่างหัวมัน

แรงเหมือนเดิมเลยครับ  ตั้ง 15  feeler  ไม่มีเสียง แต๊กๆ นะครับ เสียงปรกติมาก


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: mr.TaoTao ที่ 17 ตุลาคม 2011, 08:29:43
แรงเหมือนเดิมเลยครับ  ตั้ง 15  feeler  ไม่มีเสียง แต๊กๆ นะครับ เสียงปรกติมาก

อิอิ  ขับ มันส์  โลดดดด


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: ND HER® ที่ 17 ตุลาคม 2011, 09:22:04
ถ้วยวาล์วที่เคยเจียร์ไปแล้ว อย่างนี้ต้องลองดูครับ ว่าวิ่งได้อีกกี่โลถึงจะเจียร์รอบสอง

ปล. กระทู้นี้ดีครับ ขอพี่รวม ขั้นตอนการถอดจนถึงถ้วยวาล์ว ไว้เป็น คู่มือสำหรับคนที่พอจะถอดเองได้ หน่อยได้มั้ยครับ เพราะผมเชื่อว่า มาร์ช ติดแก๊ส เมื่อถึงเวลา ต้องทำแบบพี่ทุกคัน


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: mr.TaoTao ที่ 17 ตุลาคม 2011, 10:53:47
อ้อ...
บางคนอาจ งงงวย กับ หน่วย Feeler อยู่

อย่างนี้ครับ
      ทุกๆ 1 นิ้ว มี 25.4 มิลลิเมตร หรือ 25,400 ไมโครเมตร (ขอใช้หน่วย ไมโครเมตร นะครับ น่าจะเหมาะสมกว่า มิลลิเมตร)
และ ทุกๆ 1 นิ้ว จะมี 1,000 Feeler

เมื่อนำ 25,400 หาร 1000 จะได้ว่า
ทุกๆ 1 Feeler = 25.4 ไมโครเมตร ครับ

ตัวอย่าง
หากระยะห่างวาล์วปัจจุบัน เป็น 7 Feeler (แสดงว่า ชิ้นส่วนวาล์ว ชิดมากเกินไป แว้ววว)
และเราต้องการให้มันห่างเป็น 15 Feeler (สมมติ)

ดังนั้น จึงต้อง ปาด ออก 8 Feeler (เพื่อให้มันห่างเป็น 15 ตามต้องการ)
หรือคิดเป็น ไมโครเมตร ได้ = 8 x 25.4 = 203.2 ไมโครเมตร นั่นเอง
(หรือคิดเป็น 0.2032 มิลลิเมตร ครับ)

ว่าก็ว่าเถอะ

หน่วย Feeler ง่ายดี และเหมาะกับระยะห่างวาล์ว อยู่แล้วแหล่ะ

อย่าไปแปลงเปลิงอะไรมันเลย  

:06 Laugh:

หลายคน อาจเริ่มสงสัยว่า แล้วมันตั้งวาล์ว ได้กี่ครั้ง ก่อนเปลี่ยน Lifter หรือ ถ้วยใบใหม่
ผมเองก็ลืม วัดเดือยว่าสูงเท่าไหร่

สมมุติ ว่า 2 มิลลิเมตร หรือ 2,000 ไมโครเมตร หรือคิดเป็น 78.7 Feeler

หากวิ่งไป 40,000 Km เมื่อปรับระยะห่างวาล์วแว้ววว ปาดไป 8 Feeler

ก็แสดงว่า จะตั้งได้

นำ 78.7 หาร 8 ก็ประมาณ 9 ครั้ง ครับ

อีกหนึ่งทางเลือกนะครับ

เมื่อตั้งรอบ ต่อๆ มา ให้นำถ้วยมาสลับกัน

เพราะ ผมมองว่า ไอ้สูบไหนที่ร่นเยอะกว่าชาวบ้าน ครั้งต่อไปก็ร่นเยอะอยู่ดี
เพียงแต่ ต้องสมาธิดีๆ ไม่งั่น....   งานเข้าแหงๆ

 :06 Laugh:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 17 ตุลาคม 2011, 10:58:21
ถ้วยวาล์วที่เคยเจียร์ไปแล้ว อย่างนี้ต้องลองดูครับ ว่าวิ่งได้อีกกี่โลถึงจะเจียร์รอบสอง

ปล. กระทู้นี้ดีครับ ขอพี่รวม ขั้นตอนการถอดจนถึงถ้วยวาล์ว ไว้เป็น คู่มือสำหรับคนที่พอจะถอดเองได้ หน่อยได้มั้ยครับ เพราะผมเชื่อว่า มาร์ช ติดแก๊ส เมื่อถึงเวลา ต้องทำแบบพี่ทุกคัน

 ตามสบายเลยครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 17 ตุลาคม 2011, 11:01:04
อ้อ...
บางคนอาจ งงงวย กับ หน่วย Feeler อยู่

อย่างนี้ครับ
      ทุกๆ 1 นิ้ว มี 25.4 มิลลิเมตร หรือ 25,400 ไมโครเมตร (ขอใช้หน่วย ไมโครเมตร นะครับ น่าจะเหมาะสมกว่า มิลลิเมตร)
และ ทุกๆ 1 นิ้ว จะมี 1,000 Feeler

เมื่อนำ 25,400 หาร 1000 จะได้ว่า
ทุกๆ 1 Feeler = 25.4 ไมโครเมตร ครับ

ตัวอย่าง
หากระยะห่างวาล์วปัจจุบัน เป็น 7 Feeler (แสดงว่า ชิ้นส่วนวาล์ว ชิดมากเกินไป แว้ววว)
และเราต้องการให้มันห่างเป็น 15 Feeler (สมมติ)

ดังนั้น จึงต้อง ปาด ออก 8 Feeler (เพื่อให้มันห่างเป็น 15 ตามต้องการ)
หรือคิดเป็น ไมโครเมตร ได้ = 8 x 25.4 = 203.2 ไมโครเมตร นั่นเอง
(หรือคิดเป็น 0.2032 มิลลิเมตร ครับ)

ว่าก็ว่าเถอะ

หน่วย Feeler ง่ายดี และเหมาะกับระยะห่างวาล์ว อยู่แล้วแหล่ะ

อย่าไปแปลงเปลิงอะไรมันเลย  

:06 Laugh:

หลายคน อาจเริ่มสงสัยว่า แล้วมันตั้งวาล์ว ได้กี่ครั้ง ก่อนเปลี่ยน Lifter หรือ ถ้วยใบใหม่
ผมเองก็ลืม วัดเดือยว่าสูงเท่าไหร่

สมมุติ ว่า 2 มิลลิเมตร หรือ 2,000 ไมโครเมตร หรือคิดเป็น 78.7 Feeler

หากวิ่งไป 40,000 Km เมื่อปรับระยะห่างวาล์วแว้ววว ปาดไป 8 Feeler

ก็แสดงว่า จะตั้งได้

นำ 78.7 หาร 8 ก็ประมาณ 9 ครั้ง ครับ

อีกหนึ่งทางเลือกนะครับ

เมื่อตั้งรอบ ต่อๆ มา ให้นำถ้วยมาสลับกัน

เพราะ ผมมองว่า ได้สูบไหนที่ร่นเยอะกว่าชาวบ้าน ครั้งต่อไปก็ร่นเยอะอยู่ดี
เพียงแต่ ต้องสมาธิดีๆ ไม่งั่น....   งานเข้าแหงๆ

 :06 Laugh:
อธิบายไปเยี่ยมากครับ ขอบคุณครับ 


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: NoOm Ubon ที่ 18 ตุลาคม 2011, 11:31:53
ขอบคุณมากครับ หากระทู้แนวนี้อยู่เลย เครื่องมือครบแล้วเดี๋ยวผมลองทำมั่ง  :07 Hi:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: ND HER® ที่ 18 ตุลาคม 2011, 13:30:40
ตามสบายเลยครับ
ง่าส์ :15 confuse: ผมหมายถึง ให้พี่ทำเป็นคู่มือ น่ะครับ  :13 Smile:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: NoKt® ที่ 18 ตุลาคม 2011, 17:47:47
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
 :07 Hi:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: mr.TaoTao ที่ 18 ตุลาคม 2011, 20:31:07
ผมอ่านแล้วไม่ค่อยเข้าใจ ไว้รถผมถึงเวลา ฝากพี่เต๋าไปทำด้วยนะครับ อิอิ

ยินดีครับ

 :07 Hi:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: prord ที่ 20 ตุลาคม 2011, 17:47:52
เอารูปมาให้ดูครับ คิดว่าหลายคนไม่รู้ว่าวาร์วทรุดเป็นยังไง

(http://www.mocyc.com/picture_upload/webboard/thumb/1248939397.jpg)


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: John-an7 ที่ 21 ตุลาคม 2011, 14:16:00
ได้ความรู้มากๆเลยครับ ว่าแต่ ไมโครมิเตอร์ อันเท่าไรห่ครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: thesixsense ที่ 22 ตุลาคม 2011, 02:59:52
ได้ความรู้มากๆเลยครับ ว่าแต่ ไมโครมิเตอร์ อันเท่าไรห่ครับ

ตัวนี้ 950 บาท ครับพอเพียงต่อการใช้งานแล้วเป็นพวกของจีนแหละ ถ้าของญี่ปุ่นหรือฝรั่งราคาก็คูณ 2 คูณ3 เข้าไปครับ



หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: thesixsense ที่ 22 ตุลาคม 2011, 03:12:41
อันนี้ก็ของจีนอีก แต่เป็นแบบ DIGITAL ราคาประมาณ 3500 บาท  ราคามีตั้งแต่หลักร้อยจนเป็นหมื่นครับ ถ้ามือสมัครเล่นใช้ของจีนก็พอเพียงครับ  ถ้ามืออาชีพแนะนำ MITUTOYO ของญี่ปุ่นครับเป็นของระดับ Hi-grade ติด 1 ใน 4 ของโลกสำหรับเรื่องเครื่องมือวัดละเอียดครับ ผมใช้มาจะ 20 ปีแล้วยังไม่มีสนิมเลยขนาดใช้ทิ้งๆขว้างๆนะครับ คิดว่าน่าจะเป็นมรดกให้ลูกเหลนยังได้เลย :06 Laugh:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: ND HER® ที่ 22 ตุลาคม 2011, 08:42:59
จขกท.ไม่ทราบว่าได้ติด tap ด้วยหรือเปล่าครับ และปรับจูนแก๊สแบบ บาง หนา พอดีๆ เพื่อเป็นแนวทางให้ท่านอื่นต่อไป อิอิ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: pornchai ที่ 22 ตุลาคม 2011, 14:50:05
ติดแก๊ส..............ผมว่ามันก็ประหยัด แต่ มันเป็นการเอาเปรียบคนอื่น ผมเติมน้ำมันผมก็ต้องจ่ายตังค์
ให้พวกใช้แก๊สไปด้วย :03 Angry: ปล่อยลอยตัวซะให้หมดก็ดีนะ จะใด้ใช้ของให้ถูกประเภท
 :14 Smile:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: nattasan ที่ 22 ตุลาคม 2011, 16:56:47
ติดแก๊ส..............ผมว่ามันก็ประหยัด แต่ มันเป็นการเอาเปรียบคนอื่น ผมเติมน้ำมันผมก็ต้องจ่ายตังค์
ให้พวกใช้แก๊สไปด้วย :03 Angry: ปล่อยลอยตัวซะให้หมดก็ดีนะ จะใด้ใช้ของให้ถูกประเภท
 :14 Smile:
                                 
                                      ผิดที่ล่ะ....มั้งหรือไงหว่า? :06 Laugh:..


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 24 ตุลาคม 2011, 12:38:31
ติดแก๊ส..............ผมว่ามันก็ประหยัด แต่ มันเป็นการเอาเปรียบคนอื่น ผมเติมน้ำมันผมก็ต้องจ่ายตังค์
ให้พวกใช้แก๊สไปด้วย :03 Angry: ปล่อยลอยตัวซะให้หมดก็ดีนะ จะใด้ใช้ของให้ถูกประเภท
 :14 Smile:

ภาคอุตาสหกรรมใช้เยอะกว่า ภาคขนส่งเยอะครับ อีกอย่าง lpg เป็นผลพลอยได้ ของการกลั่น ถ้าจะ ว่าเรื่องเอา เปรียบ ก็ไปด่า
 PTT  นะครับ ตัวนี้เอาเปรียบตัวจริง  ไปหาข้อมูลอ่านดีๆ

วันนี้ (2 ต.ค.) น.ส.รสนา โตสิตระกูล ส.ว.กทม. กล่าวถึงกรณีที่รัฐบาลจะลอยตัวก๊าซแอลพีจีภาคขนส่งต้นปี 2555 ว่า ตนไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง รัฐบาลอ้างการใช้แอลพีจีในส่วนครัวเรือน ยานยนต์เป็นตัวประกัน แล้วโยนความผิดว่าเป็นสาเหตุทำให้แอลพีจีขาดแคลนจนต้องนำเข้า แล้วเอาเงินจากกองทุนน้ำมันเข้ามาชดเชย ทั้งที่จริงๆ แล้วทั้ง ภาคครัวเรือน และรถยนต์ ใช้แอลพีจีรวมกันแล้ว 3.1 ล้านตัน แต่เราผลิตได้ถึง 4.4 ล้านตัน ซึ่งถือว่าเพียงพอไม่ต้องนำเข้าก็ได้ แต่ที่ต้องนำเข้าก็เพราะเอาไปใช้กับภาคอุตสาหกรรมปิโตรเคมี ที่มีความต้องการใช้สูงในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาถึง 1.5 ล้านตัน หรือคิดเป็น 66% แต่ถูกรัฐบาลนำมาเหมารวมโดยไม่แยกแยะถึงความจำเป็นทำให้ประชาชนส่วนใหญ่ต้องมาแบกภาระร่วมกับภาคปิโตรเคมีซึ่งมีกำไรปีละหลายหมื่นล้าน

       น.ส.รสนาย้ำว่า การลอยตัวครั้งนี้มีเงื่อนงำ ยิ่งตอนนี้ที่เรามีโรงแยกก๊าซโรงที่ 6 ที่เพิ่งสร้างเสร็จ แยกก๊าซได้วันละ 800 ลูกบาศก์ฟุต สามารถผลิตแอลพีจีได้อีกครึ่งหนึ่งของที่เคยผลิตได้คือ 2.2 ล้านตัน บวกกับของเดิมคือ 4.4 ล้านตัน เท่ากับ 6.6 ล้านตัน แสดงว่าแอลพีจีเราจะไม่ขาดแคลน เมื่อแอลพีจีไม่ขาดแคลน รัฐก็ไม่สามารถอ้างได้ว่าจะต้องเอาเงินกองทุนน้ำมันไปชดเชย รัฐจึงพยายามเร่งผลักดันแอลพีจีลอยตัวเพื่อให้ราคาสูง ธุรกิจปิโตรเคมีไม่ต้องแบกรับภาระ แต่คนที่ใช้รถยนต์ และภาคครัวเรือนต้องเดือดร้อน โดยเฉพาะรถยนต์ใช้แอลพีจีถือว่าลดการใช้น้ำมัน แม้แต่สมเด็จพระราชินีอลิซาเบธของอังกฤษก็ยังใช้แอลพีจี


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 24 ตุลาคม 2011, 12:41:17
จขกท.ไม่ทราบว่าได้ติด tap ด้วยหรือเปล่าครับ และปรับจูนแก๊สแบบ บาง หนา พอดีๆ เพื่อเป็นแนวทางให้ท่านอื่นต่อไป อิอิ

ไมได้ติด tap นะครับ  การปรับจูน ก็ใช้ windband  จูน อัตราส่วนอยู่ในช่วง AF 14-15/1  น่ะครับ ติดเป็น  กม ก็ 0.7-0.8


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: polpat ® ที่ 24 ตุลาคม 2011, 13:14:33
อยากลองทำ ถอดได้แต่ด้านเทคนิค ไม่เป็นเลย  :06 Laugh:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: mr.TaoTao ที่ 3 ธันวาคม 2011, 08:10:21
ภาคอุตาสหกรรมใช้เยอะกว่า ภาคขนส่งเยอะครับ อีกอย่าง lpg เป็นผลพลอยได้ ของการกลั่น ถ้าจะ ว่าเรื่องเอา เปรียบ ก็ไปด่า
 PTT  นะครับ ตัวนี้เอาเปรียบตัวจริง  ไปหาข้อมูลอ่านดีๆ

วันนี้ (2 ต.ค.) น.ส.รสนา โตสิตระกูล ส.ว.กทม. กล่าวถึงกรณีที่รัฐบาลจะลอยตัวก๊าซแอลพีจีภาคขนส่งต้นปี 2555 ว่า ตนไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง รัฐบาลอ้างการใช้แอลพีจีในส่วนครัวเรือน ยานยนต์เป็นตัวประกัน แล้วโยนความผิดว่าเป็นสาเหตุทำให้แอลพีจีขาดแคลนจนต้องนำเข้า แล้วเอาเงินจากกองทุนน้ำมันเข้ามาชดเชย ทั้งที่จริงๆ แล้วทั้ง ภาคครัวเรือน และรถยนต์ ใช้แอลพีจีรวมกันแล้ว 3.1 ล้านตัน แต่เราผลิตได้ถึง 4.4 ล้านตัน ซึ่งถือว่าเพียงพอไม่ต้องนำเข้าก็ได้ แต่ที่ต้องนำเข้าก็เพราะเอาไปใช้กับภาคอุตสาหกรรมปิโตรเคมี ที่มีความต้องการใช้สูงในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาถึง 1.5 ล้านตัน หรือคิดเป็น 66% แต่ถูกรัฐบาลนำมาเหมารวมโดยไม่แยกแยะถึงความจำเป็นทำให้ประชาชนส่วนใหญ่ต้องมาแบกภาระร่วมกับภาคปิโตรเคมีซึ่งมีกำไรปีละหลายหมื่นล้าน

       น.ส.รสนาย้ำว่า การลอยตัวครั้งนี้มีเงื่อนงำ ยิ่งตอนนี้ที่เรามีโรงแยกก๊าซโรงที่ 6 ที่เพิ่งสร้างเสร็จ แยกก๊าซได้วันละ 800 ลูกบาศก์ฟุต สามารถผลิตแอลพีจีได้อีกครึ่งหนึ่งของที่เคยผลิตได้คือ 2.2 ล้านตัน บวกกับของเดิมคือ 4.4 ล้านตัน เท่ากับ 6.6 ล้านตัน แสดงว่าแอลพีจีเราจะไม่ขาดแคลน เมื่อแอลพีจีไม่ขาดแคลน รัฐก็ไม่สามารถอ้างได้ว่าจะต้องเอาเงินกองทุนน้ำมันไปชดเชย รัฐจึงพยายามเร่งผลักดันแอลพีจีลอยตัวเพื่อให้ราคาสูง ธุรกิจปิโตรเคมีไม่ต้องแบกรับภาระ แต่คนที่ใช้รถยนต์ และภาคครัวเรือนต้องเดือดร้อน โดยเฉพาะรถยนต์ใช้แอลพีจีถือว่าลดการใช้น้ำมัน แม้แต่สมเด็จพระราชินีอลิซาเบธของอังกฤษก็ยังใช้แอลพีจี


โอ้ว  ข้อ มูล ปึ๊ก เจง ๆ

ขุด ๆ ๆ ๆ ๆ กระทู้หน่อย  อิอิ





















ข้าวไข่ดาว 50 บาท คงอีกไม่นาน
(ลำบากคนที่ต้องกินไข่ดาวนะเนี่ย)
 :09 Cry:

















และไฟแชค อันละ 20 บาท
(นี่ก็ ลำบากคนที่ทำลายยาเสพติดเป็นนิจ เช่น พวกสูบบุหรี่ ฯลฯ)
 :06 Laugh:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: metro2526® ที่ 4 ธันวาคม 2011, 21:25:50
กระทู้นี้มีประโยชน์สุดๆ... :07 Hi:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: liveshow ที่ 6 ธันวาคม 2011, 16:20:23
แหล่มเลยยยย มีหวังงานนี้ มือเปื้อนน้ำมันอีกแล้ว แต่ให้ช่างเจียร เค้าจะเจียรได้อย่างที่เราต้องการไหมอะ กลัวจริงๆ 30K km แล้ว


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: junngam999 ที่ 13 ธันวาคม 2011, 01:16:37
ติดแก๊ส..............ผมว่ามันก็ประหยัด แต่ มันเป็นการเอาเปรียบคนอื่น ผมเติมน้ำมันผมก็ต้องจ่ายตังค์
ให้พวกใช้แก๊สไปด้วย :03 Angry: ปล่อยลอยตัวซะให้หมดก็ดีนะ จะใด้ใช้ของให้ถูกประเภท
 :14 Smile:

จริงๆอยากจะพูดว่า มึงมันกบในกะลาไม่รู้อะไรแล้วมาพูด กลัวแก๊สไม่กล้าติดแล้วมาบ่น

แต่เพอิญที่นี้มีแต่คนมีปัญญาและความคิดระดับสูงเขาคุยกันเลยพูดไม่ได้

เลยขอบอกคุณพี่นะครับ คิดนิดนึงแล้วพี่ไม่รู้สึกถึงเงินค่าน้ำมันของพี่ที่ไปชดเชยให้ NGV บ้างเหรอครับ

 :12 Question: :12 Question: :12 Question:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: kongsak ที่ 13 ธันวาคม 2011, 14:29:46
ความรู้แน่น...ๆ ครับ  ขอบคุณ  ขอตามไปดูนะครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: pop_almera ที่ 1 มีนาคม 2012, 11:46:42
กระทู้นี้มีประโยชมากๆครับ ขอบคุณครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: NUM3 ที่ 5 มีนาคม 2012, 15:24:48
ติดแก๊ส..............ผมว่ามันก็ประหยัด แต่ มันเป็นการเอาเปรียบคนอื่น ผมเติมน้ำมันผมก็ต้องจ่ายตังค์
ให้พวกใช้แก๊สไปด้วย :03 Angry: ปล่อยลอยตัวซะให้หมดก็ดีนะ จะใด้ใช้ของให้ถูกประเภท
 :14 Smile:

ครับ... พวก...ใช้น้ำมันบางคน  โทษนะผมก็ใช้น้ำมันล้วนๆไม่เห็นจะต้องลงกับคนใช้ LPG เลย   


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: wanchat ที่ 5 มีนาคม 2012, 17:02:38
+1 ครับ สำหรับเจ้าของกระทู้  ที่อธิบายซะกระจ่าง ให้คนที่ไม่รู้เรื่องอย่างผมเข้าใจว่าอาการนี้มันเกิดขึ้นได้อย่างไร  ..​ ได้ความรู้จริงๆ 


อยากลองทำเองบ้างจัง  :13 Smile:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: BBA.Car acessories ที่ 25 เมษายน 2012, 01:08:48
อ่านทุก คห เลยครับตั้งแต่หน้า 1- 5 คลิ๊กเกือบทุกภาพที่มี โอ๊ตชอบกระทู้แบบนี้ครับ เพราะได้ข้อมูลต่างๆไว้เป็นแนวทาง และได้ความรู้ดีมากมาย   แต่...........

ตอนแรกโอ๊ตก็ว่าจะไม่ตอบละ ไม่ตอบก็ไม่ต้องเสียเวลามานั่งพิมนั่งเรียบเรียงคำ แต่ด้วยมันติดอยู่ในใจ เหมือนเรารู้อะไรแล้ว เราน่าจะให้คนอื่นได้รู้ไว้เป็นประโยชน์และแนวทางบ้าง  ดูอย่า จขกท เองเค้ายังเสียสละเวลามานั่งลงรูปมานั่งพิมเลย ก็เลยมาแชร์ข้อมูลจากประสบการ์ณตรงของโอ๊ตบ้างละกัน

 ทุกๆอย่างมันพิสูจน์กันด้วยเวลาและข้อมูลทั้งหมดว่า อันไหนเป็นข้อมูลที่ถูกต้อง และอันไหนเป็นข้อมูลที่คลาดเคลื่อน เพราะข้อมูลเราลงนี้ เป็นข้อมูลออกสู่สาธารณะ เพื่อนๆท่านอื่นมาอ่าน บางท่านมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์กลไกมากบ้างน้อยบ้าง เพื่อนๆเราก็จะรับข้อมูลนี้ไปเก็บไว้ อย่างเช่น กระทู้ที่ผ่านมานานละ เรื่องกล่อง F-con s , sz , is เคยมีพี่ที่โอ๊ตเคารพคนนึงลงข้อมูลคลาดเคลื่อนไปนิดหน่อย ข้อมูลมันมาจากคนที่พี่เค้ารู้จัก โอ๊ตเห็นไม่ถูกต้องเลยต้องเข้าไปให้ข้อมูลที่โอ๊ตแน่ใจว่าถูกต้อง เป็นต้น

ถ้าข้อมูลไหนผิดถูกประการใดโอ๊ตขออภัยไว้ ณ ที่นี้ด้วย ช่วยกันแก้ให้ถูกต้องด้วยนะครับ

 เราคงยอมรับกันว่า เครื่องนิสสันมาร์ช ระบบต่างๆของเครื่องยนต์ คล้ายทิด้าเกือบหมด  อาจจะมีเทคโนโลยีบางตัวที่เหนือกว่าด้วยซ้ำไป

เรื่องท่อนบนของฝาสูบขึ้นไปแทบไม่ต่างกันเลย เราจึงเอาข้อมูลที่ผ่านมานานพอจะเชื่อถือได้มาอ้างอิงกันได้บ้างนะครับ

เรื่องแรกที่โอ๊ตอยากให้ข้อมูลคือ

การล้างลิ้นปีกผีเสื้อ ของมาร์ช และทิด้า โดยปกติแล้วถ้าเราไม่ได้ถอดขั้วแบตออกก่อน แล้วเราล้างลิ้นปีกผีเสื้อให้สะอาดโดยการไปขยับลิ้นด้านในมัน ตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อจะเปลี่ยนแปลงไปจากที่มันจำไว้ล่าสุด เวลาประกอบกับคืนเข้าไป มันจึงมีรอบที่สูงขึ้นกว่าปกติก่อนล้างมาก  วิธีแก้ก็คือเอาคอนเซาท์เสียบ และเข้าโหมดเรียนรู้รอบเดินเบา เพียงกดปุ่มสตาร์ทในคอนเซาท์และรอจนหน้าจอมันคอมพรีท แค่นี้รอบก็จะกลับมาเป็นเหมือนเดิม

และอีกกรณี โอ๊ตก็ลองกับทิด้าและมาร์ชมาแล้วเหมือนกัน เช่นในกรณีที่เราถอดขั้วแบตออกแล้วเราล้างลิ้นปีกผีเสื้อ โดยเอามือไปปรับลิ้่นด้านในและทำความสะอาด พอประกอบกลับเข้าไป รอบกลับไม่สูงเหมือนเคสด้านบน รอบเดินเบาและทุกอย่างเป็นปกติ แต่ตรงนี้ก็ไม่ได้เป็นสูตรตายตัวนะ เพราะมีบางคันและบางที โอ๊ตก็ถอดขั้วแบตออกแล้วแต่ก็ยังรอบสูงอยู่ดี แต่โอกาศน้อยมาก อาจจะเกิดกับลิ้่นปีกผีเสื้อที่สกปรกมากๆ พอเราไปล้างลิ้นปีกผีเสื้อให้สิ่งสกปรกที่ไปกั้นการปิดของปีกผีเสื้อในตำแหน่ง off หมดไป อากาศจึงเล็ดลอดเข้าไปตรงนั้นได้มากกว่าเดิมที่มันมีสิ่งสกปรกอยู่ เลยทำให้รอบสูงมั้ง แต่ก็แก้อย่างเดียวกันคือเอาคอนเซาท์เสียบก็หาย

โอ๊ตยังไม่เคยรองว่า ถ้าเราประกอบลิ้่นปีกผีเสื้อเข้าไป และปล่อยให้รอบมันสูงด้วยสาเหตุที่กล่าวมาแล้วด้านบนไม่ว่าเคสไหนก็ตาม โดยใช้ไปเรื่อยๆ(แต่ไม่รู้ว่านานกี่ ชม กี่วัน หรือกี่อาทิตย์) มันจะสามารถปรับตัวมันเองกลับมาให้รอบอยู่ปกติได้หรือไม่ แต่มีข้อมูลจากเพื่อนสมาชิกเรานี่หละบอกว่า ใช้ไปอาทิตย์นึง(ถ้าจำไม่ผิด) มันจะกลับมาเป็กปกติได้เอง(โอ๊ตไม่รู้ว่าจริงเทจแค่ไหน และระยะเวลาที่แน่นอนเท่าไหร่)  

ตรงนี้โอ๊ตมองว่า เราควรไปปรับเรียนรู้รอบเดินเบาซะ อย่าปล่อยหรือรอให้รอบสูงแบบนั้นมันกลับมาเป็นปกติเองเลย เพราะว่าในช่วงที่รอบสูงนั้นทุกวินาทีที่รถสตาร์ทอยู่มันจะบริโภคเชื้อเพลิงมากกว่าปกติแน่นอน และตรงนี้อาจเกิดอันตรายได้ในกรณีที่เพื่อนๆบางท่านประมาท รถเร่งรอบเกือบพันรอบตลอดเวลา ถ้าโชคไม่ดีมันจะพุ่งไปชนคนอื่นเอา (แต่กับมาร์ชจะเห็นผลเรื่องพุ่งตรงนี้น้อยกว่าทิด้าเพราะเกียร์ของมาร์ชเป็น CVT ) หรือสุดท้ายถ้ามันไม่ได้ปรับเข้ากลับที่เดิมของมันหละ รอบก็ต้องสูงอย่างนั้นตลอดไปไม่เป็นผลดีต่อเครื่องยนต์เราแน่นอนครับ

 ส่วนเรื่องที่บางท่านต้องการให้เครื่องนิสสันมาร์ชเราไม่สั่นโดยอาศัยการทำงานที่รอบสูง(จริงที่รอบยิ่งเพิ่มขึ้น เครื่องยิ่งนิ่งกว่าตอนรอบต่ำ แต่มันก็แรกด้วยการที่ต้องกินเชื้อเพลิงมากกว่า และเครื่องสึกหรอมากกว่าด้วย) ตรงนี้เป็นฟังชั่นอยู่ในคอนเซาท์ครับ สามารถปรับเพิ่มหรือลดรอบเดินเบาได้ด้วยความรู้ทุกอย่างก็จะโอเค  ดังนั้นจึงไม่มีความจำเป็นที่เราจะต้องไปปล่อยให้รอบสูงจากความผิดพลาดของตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อมาทำให้เครื่องเรานิ่งแต่อย่างใดคัรบ 

เรื่องแก๊สมีอีกเยอะเลยที่อยากแชร์ แต่ตอนนี้เที่ยงคืนกว่าแล้ว

อยากมาแชร์ประสบการ์ณเรื่อง จำนวนครั้งที่อาจจะตั้งระยะห่างของวาวล์ได้ (เจียร์เดือยหรือตรูดถ้วยวาล์ว)

เรื่องของวิธีการซ่อมหลังจากที่มันตั้งระยะห่างของวาล์วไม่ได้แล้ว จะมีอะไรบ้าง

และอยากเสริมนิดๆหน่อยๆ ในข้อมูลเรื่องการถอดอุปกรณ์ มาวัดระยะห่างของวาล์วครับ

ทุกๆเรื่องนี้มีปลีกย่อยเยอะมาก  :02 Inlove:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: BBA.Car acessories ที่ 25 เมษายน 2012, 19:14:40
อยากมาแชร์ประสบการ์ณเรื่อง จำนวนครั้งที่อาจจะตั้งระยะห่างของวาวล์ได้ (เจียร์เดือยหรือตรูดถ้วยวาล์ว)

การเจียร์ตูดถ้วยวาวล์เป็นการแก้ไขที่ปลายเหตุ ซึ่งอันที่จริงต้นเหตุมันเกิดจากบ่าวาล์วมันทรุด ที่ถูกต้องที่สุดต้องไปแก้ที่บ่าวาล์ว ด้วยการตีบ่าวาล์วใหม่ ทีนี้การเจียร์ตูดถ้วยวาล์วออกให้ได้ระยะห่างของวาล์วกลับมาไกล้เคียงกับสเป็กเดิมโรงงาน ก็เป็นวิธีการหนึ่งในการแก้ไขเรื่องระยะห่างของวาล์ว แต่มันมีระยะที่จะสามารถเจียร์ออกไปได้อย่างปลอดภัย ซึ่งระยะปลอดภัยเป็นตัวเลขเท่าไหรนั้น ก็เป็นอย่างที่หลายท่านเข้าใจนั่นแหละถูกต้องแล้วครับ และถ้วยวาล์วแต่ละถ้วย ที่เค้าให้เรามา อาจมีบางคันที่ค่าความสูงของเดือย ในแต่ละสูบเฉลี่ยไม่เท่ากันอย่าที่โอ๊คเคยเจอในทิด้าและเทียน่าครับ 

แต่โดยความเป็นจริงแล้ว เราไม่สามารถกำหนดได้เลยว่า เราจะให้บ่าวาล์วมันทรุดมากน้อยแค่ไหน มันเกิดขึ้นจากลักษณะนิสัยการขับขี่เช่นชอบขับลากรอบ หรือขับรอบสูงเป็นประจำ ตรงนี้ความร้อนก็จะสูงไปด้วย และความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบแก๊ส และเรื่องการจูนแก๊สว่าส่วนผสมสมบูรณ์ไหม หรือจูนบางไปประหยัดแก๊สมันก็จะทำให้เกิดความร้อนมาก จูนหนาไปก็ไม่ดีทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแก๊สโดยปล่าวประโยชน์ จึงต้องจูนให้พอดีๆ ตรงนี้ก็อยู่ที่ความรู้ ความชำนาญของช่างแต่ละคนแล้วหละครับ

การที่บ่าวาล์วมันทรุดมาก เราก็ต้องเจียร์ตูดถ้วยออกมาก ทรุดน้อยก็จะเจียร์ออกน้อย แล้วเค้ายังสามารถเอาถ้วยที่ถูกเจียร์ออกน้อยมาสลับชุดเชยถ้วยที่ถูกเจียร์ออกไปมากได้ด้วย แต่ทุกๆครั้งที่เจียร์ออกไปไม่ว่ามากหรือน้อย มันก็จะเหลือเดือยให้เราเจียร์ได้อีกแค่ในระยะที่ปลอดภัย หากไปเจียร์ออกไปมากกว่าที่ค่าที่มันจะเจียร์ได้ งานจะงอกตามมา เช่นถ้วยวาล์วแตก เศษของถ้วยไปทำความเสียหายให้กับระบบของเครื่องยนต์ด้านใน คราวนี้เสียยุบเสียยับเลย (และก็เคยมีคนเป็นมาแล้ว ตรวจสอบตรงนี้และได้ข้อมูลตรงนี้จาก ศูนย์นิสสันไกล้ร้านโอ๊ตครับ)

อย่างที่กล่าวมาแล้วว่า เราบังคับให้บ่าวาล์วแต่ละบ่า(ฝั่งไอเสีย 6 ไอดี 6) ทรุดเท่ากันไม่ได้ มันจะมีมากมีน้อยแตกต่างกันไป และถ้ายิ่งได้ตั้งวาวล์แล้ว ในครั้งถัดไปที่จะตั้งกันใหม่ บ่าวาล์วจะทรุดไวกว่าเดิมเกือบเท่าตัว ระยะการใช้งานจะได้น้อยลงมากกว่าครั้งแรกก่อนไปตั้งวาล์ว แต่ก็ดีกว่าไม่ตั้ง เพราะถ้าไม่ไปเช็ค ไม่ไปตั้งวาล์วแแล้วปล่อยให้ระยะมันชิดมากเกินไป ปีกลูกวาล์วก็มีโอกาศตีกับบ่าที่ทรุด ไอ้เจ้ารูปทรงของบ่าที่มันทรุดเราก็มองไม่เห็นซะด้วยว่ามันทรุดแบบไหนจนกว่าจะได้เปิดฝาสูบซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งตรงนี้ถึงกับทำให้ปีกลูกวาล์วแตกได้เลย ดังนั้นสำหรับคนที่ไม่ค่อยได้ตรวจเช็คระยะและปล่อยให้บ่าทรุดหนัก จึงมีโอกาศทำให้ปีกวาล์วแตกหักเสียหาย/บิ่น หรือแม้กระทั่งเกิดการห่อตัวของปีกวาล์ว พวกนี้เกิดจากความร้อนของแก๊สซึ่งมากกว่าน้ำมันล้วนๆ  เราจึงต้องหมั่นดูแลเค้าหน่อย เมื่อพบอาการผิดปกติก็รีบไปพบปรึกษาแพททันที เพื่อหาแนวทางแก้ไขต่อไป

บ่าวาล์วปกติตีบ่าวาล์วใหม่ ส่งโรงกลึงเค้าทำกันอยู่หลุมละประมาร 200-300 แต่บางทีบางโรงกลึงอาจอวดสรรพคุณว่าบ่าวาล์วเค้าเป็นบ่าชุบแข็งสำหรับแก๊สก็จะต้องยอมเพิ่มตังค์อีกหลุมละนิดหน่อยเช่น 300-500 เป็นต้น บ่าที่ดีเวลาปาลงพื้น เหล็กบ่ามันจะดึงกริ๊งงงงงงงงง แบบกังวาลมาก ไม่ได้ดังทึบๆ  และบ่าชุบแข็งจริงๆ โรงกลึงจะไม่ค่อยชอบเพราะเปลืองใบมีดเค้าเวลาที่จะต้องกลึงให้เข้ากลับหลุมที่จะตีบ่าลงไป เหล็กมันแข็งขนาดที่มีดหักได้เลย และต้องใช้มีดคุณภาพดีๆเท่านั้นจึงจะกลึงเข้า

จำนวนครั้งของการเจียร์ถ้วยวาล์วเราไม่สามารถบอกได้ตายตัวว่า เท่านั้นเท่านี้ และยังอาจเดาประมารการได้ยากด้วย สาเหตุเกิดจากเราไม่สามารถบังคับให้บ่าวาล์วมันทรุดตามที่เราต้องการได้  และยิ่งข้อมูลที่ว่า หลังจากตั้งระยะไปครั้งแตกแล้ว โดยส่วนมาก ระยะการตั้งวาล์วครั้งที่สองระยะทางที่วิ่งได้จะได้น้อยกว่าครั้งแรกเกือบเท่าตัว  และไอ้ครั้งที่สองนี้พอวัดระยะแล้ว บางสูบมันทรุดหนักจริงๆ ตูดถ้วยวาล์วเราก็จะโดนเจียร์ออกหนักไปด้วย    ไม่ว่าจะครั้งแรกหรือครั้งที่สองที่เราตั้งระยะห่างของวาล์ว หลังตั้งเสร็จเราก็ควรวัดกำลังอัดไว้ด้วยว่ามันดีดกลับขึ้นมาได้ค่าปกติเท่าไหร่ ไกล้เคียงกับสเป็กเดิมมากไหม  แต่ละสูบมันห่างกันไม่เกินค่ามาตรฐาใช่ไหม ตรงนี้ก็พอช่วยเดาว่าลักษณะการทรุดของบ่าวาล์วที่มันอยู่ในฝาสูบที่เรามองไม่เห็นได้บ้างไม่มากก็น้อย เพราะไม่ไช่ว่าการตั้งวาล์วทุกครั้งจะทำให้รถเรากลับมามีกำลังอัดดีเหมือนเดิม เพราะลักษณะของบ่าวาล์วที่มันทรุดอาจทำให้เราตั้งวาวล์ไปแล้ว แต่วาล์วก็ยังปิดไม่สนิททำให้กำลังอัดรั่วไหลออกไปตรงที่ทรุดได้อยู่ดีครับ

เต็มที่โอ๊ตเดาว่าเราก็คงตั้งวาวล์ได้สูงสุดแค่ 4-6 ครั้ง เท่านั้น ถือว่าเก่งแล้ว หลังจากนั้นก็ต้องมาตีบ่าทำชุดใหญ่กัน และข้อเสียของการตั้งวาล์วได้หลายครั้งก็มีสิ่งที่เราคาดไม่ถึงคือ ยิ่งตั้งได้หลายครั้ง แปลว่าถ้วยวาวล์เราก็โดนเจียร์ตูดออกไปหลายครั้ง ซึ่งบางถ้วย เมื่อถึงระยะการตีบ่า แต่ระยะถ้วยวาล์มีไม่เพียงพอหรืออันตรายแล้ว จึงต้องเปลี่ยนถ้วยกันเลย ถ้วยนึงก็แพงมาก ราคาต่อถ้วยตั้ง 800 กว่าบาท หกถ้วยปาเค้าไป 4 พันกว่าบาทแล้วครับ นี่ยังไม่รวม ลูกวาล์วตัวละ สองร้อยกว่าบาท ฝั่งไอเสียแปดตัว เปลี่ยนแค่ฝั่งไอเสียพอ ซีลยางจมูกวาล์วหรือหมวกวาวล์ราคาตัวละ 40-50 บาท*6 ไกด์วาล์วโรงกลึงมีขายตัวละ 100*6  ประเก็นฝาสูบที่เป็นเหล็กอีกตัวละแปดเก้าร้อย  แต่บางโรงกลึงเมื่อถึงเวลาตีบ่าใหม่ เค้าจะใช้วิธีการตั้งระยะห่างของวาล์วโดยการเจียร์ที่ปลายก้านลูกวาวล์แทนการเจียร์ตรูดถ้วยครับ

เรื่องของวิธีการซ่อมหลังจากที่มันตั้งระยะห่างของวาล์วไม่ได้แล้ว จะมีอะไรบ้าง เดี๋ยวมาว่ากันต่อ

และอยากเสริมนิดๆหน่อยๆ ในข้อมูลเรื่องการถอดอุปกรณ์ มาวัดระยะห่างของวาล์


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: BBA.Car acessories ที่ 26 เมษายน 2012, 20:13:25
เรื่องของวิธีการซ่อมหลังจากที่มันตั้งระยะห่างของวาล์วไม่ได้แล้ว จะมีอะไรบ้าง มาว่ากันต่อ

ในกรณีที่ถ้วยวาล์วเราหมดระยะปลอดภัยที่จะสามารถเจียร์ตูดถ้วยได้ หรือกรณีที่เราตั้งระยะห่างของวาวล์ไปแล้ว แต่เครื่องกับไม่มีกำลัง หรือเครื่องมันยังเดินไม่เรียบ ยังมีอาการผิดปกติอันเกิดจากสาเหตุของบ่าวาล์วทรุดอยู่ แบบนี้เราก็ต้องเตรียมตังค์ทำชุดใหญ่กันหละครับ  :16 Run:

ทีนี้ว่ากันด้วยเรื่องการทำบ่าใหม่ บุคคลที่จะเกี่ยวข้องกับการทำบ่าวาล์วมีสองกลุ่ม ซึ่งเราจะต้องฝากชีวิตไว้คือ

1 คนที่จะถอดฝาสูบออกมา และเมื่อทำเสร็จเค้าก็จะประกอบกับเข้าไป

ขั้นตอนทุกๆขั้นตอนของคนๆนี้มีความสำคัญมากที่จะทำให้รถเราออกมาวิ่งเนียนเหมือนเดิม เช่น ในการรื้ออุปกรณ์ต่างๆของนิสสันมาร์ชเค้าต้องรอบคอบ และการประกอบนี่สำคัญกว่าตอนรื้อ เช่น การตั้งโซ่ให้ตรงกับทามมิ่ง ตรงนี้ต้องใจเย็นและมีความรู้มากพอสมควร การไขน๊อตล๊อคท่อร่วมไอดีก็สำคัญเพราะเกลียวน๊อตฝาสูบเราที่จะล๊อคท่อร่วมเป็นอลูมิเนียม ดังนั้นมันจึงรูดได้ง่ายมาก หากช่างไขแน่นเกินไป คราวต่อไปนี้หละ เวลาถอดออกมาเซอร์วิส เกลียวน๊อตที่ถอดออกมาจะมีเศษอลูมิเนียมติดมาด้วยเลยครับ ทำให้เกลียวรูด/หวาน ต้องมาสตาฟเกลียวทองแดงยุ่งยากมากมาย หรือแม้แต่การสตาฟเกลียวทองแดงก็ยังต้องมีทริก ต้องเจียร์บ่าของบูสเกลียวทองแดงให้สโลปด้วย ไม่งั้นเวลาเราไขน๊อตล๊อคกับเกลียวทองแดงตัวที่เราสตาฟเข้าไปแทนที่เกลียวของฝาสูบที่หวาน มันจะดันให้บูสเกลียวทองแดงยื่นออกมาเกินความเรียบของปากหลุม ทำให้เวลาไขแน่นแล้ว แต่ท่อร่วมไอดีของเราก็ยังไม่แนบสนิทไปกับฝาสูบทำให้อากาศ รั่วตรงนี้ เครื่องก็จะเดินไม่เรียบ รอบก็จะแร่งด้วยครับ

หรือแม้แต่การรับของมาจากโรงกลึงตอนเค้าจัดการกับฝาสูบที่เราส่งโรงกลึงเสร็จแล้ว คนๆนี้ก็ต้องเอามาล้างให้สะอาดอย่างน้อยสองถึงสามรอบก่อนประกอบจริง ต้องแน่ใจว่าไม่มีเศษอะไรหลงเหลือจริงๆจึงประกอบ เพราะที่โรงกลึงอย่าที่เรารู้กันอยู่ว่า เศษเล็กเศษน้อยของเหล็กที่เค้ากลึงนั้นเต็มโรงกลึงไปหมด หากเค้าสัพเพร่า ปล่อยให้เศษฝุ่นหรือพวกกากเพรชที่เค้าใช้ในการบดวาล์ว หลุดเข้าไปตรงขอบบ่าวาล์ว หรือขี้เกียจล้าง แค่เป่าๆทำความสะอาดเพราะมั่นใจว่าโรงกลึงบอกว่าล้างให้แล้ว ทีนี้ก็จะทำให้มีปัญหากันในภายหลังแน่นอน

 หรือแม้โรงกลึงจะจัดการตีบ่าตั้งวาล์วมาแล้วก็ตาม แต่คนๆนี้ควรจะต้องเช็คระยะห่างของวาล์วและเช็คการรั่วของบ่าวาล์วตามวิธีมาตรฐานทั่วไปก่อนจะประกอบอีกรอบครับ เพราะถ้าไม่ได้เช็ค งานก็จะงอก ค่าใช้จ่ายก็จะสูง เผลอๆอาการออกมาหลังจากทำเสร็จหนักกว่าเก่า ก็ต้องมานั่งเปิดฝากันอีกรอบ เสียทั้งเวลาเสียทั้งค่าใช้จ่ายมากมาย เพราะมันจะมีเรื่องประเก็นฝาวาล์วกับน้ำมันเครื่อง และก็น้ำยาหม้อน้ำ พวกนี้จะทำให้งบบานปลายหากเปิดฝาหลายรอบครับ

2 โรงกลึง เมื่อเราถอดฝาสูบออกมาแล้ว ส่วนใหญ่คนกลุ่มที่ 1 เค้าก็จะส่งโรงกลึงกันทั้งนั้น เค้าจะส่งกับที่ที่เค้าดิวเอาไว้ ซึ่งโรงกลึงแต่ระโรง จะมีความชำนาญ และมีวัสดุที่จะมาตีบ่าวาล์วต่างกัน  ความชำนาญที่ว่าก็อย่างเช่น ต้องกลึงหลุมเตรียมทำบ่าใหม่ ต้องรู้ว่าควรเผื่อระยะให้บ่าใหม่ทรุดได้แค่ไหน ต้องเผื่อการขยายตัวของเหล็กบ่าวาล์วที่ตีไป เพราะเวลาที่เราติดเครื่อง ลูกวาล์วก็จะตีกับบ่าใหม่ที่เราตีเข้าไปทุกๆวินาที มันก็จะมีค่าความคลาดเคลื่อนหากไม่ได้เผื่ออะไรไว้ ตรงนี้โรงกลึงเก่าๆที่ชำนาญจะรู้  เมื่อตีบ่าเสร็จเค้าก็จะต้องตั้งวาล์วให้เราด้วย ตรงนี้ก็ต้องมีความชำนาญทั้งตอนตีเอาวาล์วออกมาและต้องชำนาญในการเผื่อค่าระยะห่างของวาล์วไม่ให้ ห่างจนเกินไป เพราะจะเกิดเสียงดังค์แต๊กๆๆ หรือถ้าค่ามีความารฐานเกินไปโดยไม่ได้เผื่อระยะยุบอีกนิดๆหน่อย ก็จะทำให้ระยะห่างของวาวล์เราชิดไวเกินกว่าปกติ  วัสดุที่เค้าเลือกใช้ ตรงนี้เราก็ตรวจสอบไม่ได้อีกว่าเค้าใช้บ่าที่เราสั่งมาตีให้จริงๆหรือเปล่า เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์ละครับ

สรุปเรื่องค่าถอดประกอบส่วนใหญ่เค้าจะคิดเรท 3000-4000 บาท ส่วนค่าอุปกรณ์ต่างๆ สมควรอย่างยิ่งที่จะเบิกศูนย์ หรือร้านที่เบิกอะไหล่แท้ห้าง เพราะจะได้คุณภาพมากกว่าของเทียม   เช่นตัวลูกวาล์วฝั่งไอเสีย ซีลยางหมวกวาล์ว ไกด์วาล์ว ประเก็นฝาสูบ กาวทาประก็นนิสสัน   ส่วนโรงกลึง ก็จะมีค่าตีบ่าราคาต่อหลุมอยู่ที่วัสดุที่เราเลือกใช้ในการตีบ่าว่าจะเอาแบบไหน แต่ปกติก็อยู่ราวๆหลุมละ 250-500 และก็จะมีค่าตั้งวาล์วปกติอยู่ที่ 500-900 แล้วแต่โรงกลึง  จิปาถะอื่นๆก็จะมีเรื่องของน้ำมันเครื่อเง น้ำยาหม้อน้ำ กรองน้ำมันเครื่อง หากใช้แก๊สมานานแล้วก็จะมีเรื่องของหัวเทียน ด้วย

ระยะเวลาในการทำขึ้นอยู่กับว่าทำที่ไหน ของพร้อมแค่ไหน โรงกลึงทำงานให้ไวแค่ไหน เช่น ปกติวันแรกจะสั่งอะไหล่และเริ่มรื้อ ถ้าของมาทันบ่ายก็จะส่งโรงกลึงพร้อมอะไหล่ วันที่สองโรงกลึงส่งฝากลับมา ช่างเช็คความเรียบร้อย วันที่สามทำความสะอาด และประกอบ เวลาจะคลาดเคลื่อนวันสองวันเกิดจากการสั่งอะไหล่กับโรงกลึงเท่านั้น

ส่วนปัญหาที่เพื่อนๆควรระวังระหว่างการทำบ่าตีบ่าวาล์วใหม่คือ

1 ตอนช่างประกอบ เกิดช่างทำผิดพลาดเช่น ตั้งโซ่หรือรอบทามมิ่ง ไม่ถูกต้อง โดยไม่รู้ตัว ตอนสตาร์ท จะทำให้ลูกวาล์วเปิดปิดผิดจังหวะ ไปชนกับลูกสูบในสูบใดสูบหนึ่งได้ ทำให้ก้านวาล์วคดงอ เกิดความเสียหาย ต้องปิดฝาใหม่อีกรอบ เสียทั้งเวลาและค่าใช้จ่ายต่างๆ เหมือนเริ่มนับ 1 ใหม่เลย
2 การขันน๊อตยึดท่อร่วมไอดีกับฝาสูบรูด หรือน๊อตส่วนอื่นรูดหรือขาด และทำให้เครื่องเดินไม่เรียบ แล้วเค้าไม่ได้บอกให้เรารู้ ก็จะมีปัญหาในวันหลัง
3 ตอนรับฝามาจากโรงกลึง ไม่ตรวจสอบการรั่วของวาล์วทีตีบ่าใหม่ไป + ต้องตรวจสอบระยะห่างของวาล์วทั้งฝั่งไอดีและไอเสียอีกทีว่าโรงกลึงตั้งค่าระยะห่างของวาล์วมาได้สเป็กไหม +  เมื่อทุกอย่างโอเค ช่างต้องรื้อวาล์วออกมาทำมาร์คว่าอันไหนอยู่อันไหน แล้วจัดการล้างให้สะอาดจริงๆ จนมั่นใจ แล้วค่อยประกอบทุกอย่างเข้าไปจะโอเคสุด
4 โรงกลึงทำบ่าไม่ดี ใช้วัสดุบ่าไม่ดี ทำให้บ่าเราอยู่ได้ไม่นานก็ทรุดไวอีก ช่างที่จะตีบ่าเราไม่มีความชำนาญตอนตีบ่าให้เราออกแรงน้อยเกินไปหรือมากเกินไป ทำให้บ่าเข้าไม่สนิท แต่ตอนวัดค่าต่างๆได้สเป๊กหมด พอสตาร์ทเครื่องค่าต่างๆดันเพี้ยน เพราะวาล์วตีบ่าขยับทีหลัง การตั้งวาล์วของโรงกลึง ทำไม่ระเอียดพอเช่น ฟิวเลอร์เกจไม่ได้มาตรฐานเพราะใช้มานาน มันเลยสึก แผ่นเสียบเลยหนาบางเพี้ยนไปกว่าค่าปกติ พวกนี้ก็ต้องระวัง



และอยากเสริมนิดๆหน่อยๆ ในข้อมูลเรื่องการถอดอุปกรณ์ มาวัดระยะห่างของวาล์

เช่นการวัดระยะห่างของวาล์วควรทำตอนเครื่อนเย็นแล้วเท่านั้น เพราะในขณะที่เครื่องยังร้อนหรือเกือบร้อน เหล็กยังขยายตัวอยู่ ค่าที่เราวัดได้อาจเพี้ยน ทำให้เครื่องยนต์เราทำงานไม่สมบูรณ์หรือไม่เต็มประสิทธิภาพ  หรือ การที่เราจะถอดถ้วยวาล์วออกมา อย่างทิด้า ก็ต้องถอดลูกเบี้ยวออกมาด้วยจึงจะเอาถ้วยออกมาได้หมดทุกตัว ให้ระวังเรื่องโซ่ดีๆ หากหลุดเมื่อไหล่หละงานงอกเลย ฉะนั้นก่อนถอดโซ่ออกมาควรทำมาร์คไว้ด้วยว่าอยู่ตำแหน่งไหน และดึงโซ่ไว้ล๊อคไว้ด้วยลวดให้ดีอย่าให้โซ่ล่วงลงด้านล่างเด็ดขาด

ขอให้เพื่อนๆขับรถกันอย่างมีความสุข ปลอดภัยกันทุกคนนะครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: 18percent ที่ 30 เมษายน 2012, 22:47:12
กระทู้นี้มีความรู้มากๆครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: vannatree ที่ 15 พฤษภาคม 2012, 17:40:43
ขอบคุณครับ.....แสดงว่าผมโดนงานช้างแล้ว....


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: jeab007a ที่ 17 พฤษภาคม 2012, 21:55:00
 :02 Inlove:
ความรู้ทั้งนั้น...^^


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: x_poo ที่ 20 สิงหาคม 2012, 19:17:23
รถเราติดเแก็สเหมือนกัน 64,000 กม แล้ว

วันเสาที่ผ่านมาเข้า 0 บอกว่า เปิดแอร์เข้าเกียร์ D เหยือบเบรค (สภาพการจราจรใน กทม ก็คงไม่พ้นอย่างนี้แหละ)

แล้วเครื่องสั้นรอบตก เหมือนจะดับ , ช่างเช็คบอกว่า วาล์วยัน , วัดความดันในกระบอกสูบ 2 ได้ 120 สูบที่ 3 ได้ 90

ส่วนสูบแรกติดอุปกรณ์ตัวใหนไม่รู้บอกว่าเกะยากเลยไม่ได้วัดให้ , เลยถามว่าจะต้องแก้อย่างไร

ได้คำรอบว่า ทำวาล์ว, เจียวาว , หรืออะไรนี้ แหละจำไม่ได้ แล้วราคาเท่าไรละ ประมาณ หมื่น ปลาย ๆ

เลยบอกว่างั้นเดี่ยวขอคิดดูก่อน , กลับมาบ้านลองหาข้อมูลเกี่ยวกับ วาล์วยัน เป็นอย่างไร แก้ใขอย่างไร

กะว่าจะเอาแบบ จขกท ทำเองมันซะเลย , แต่ต้องไปซื้อเครื่องมืออีก , เลยเก็บไว้เป็นทางเลือกสุดท้ายแล้วกัน

และได้ไปเจอใน vios Club ว่าเจีย ถ้วยวาล์ว ก็หายแล้ว ราคาไม่เกิน 1,500 โอ้แม่เจ้า 0 เกือบ 20,000

เลยเลือกไปที่ร้าน ลุง อุไส (วินัยการช่าง) ตามคำกล่าวอ้างจาก Vios Club ว่า ท่านนี้เทพ ตัวจริงเรื่อง วาล์ว

เลยไปแต่เช้าเลย , สรุปได้ดั่งใจจริงๆ, สมคำเล่าลือ เหมือนใด้รถคันใหม่เลย , ลองหาข้อมูลของร้านเองนะครับ

เดี่ยวหาว่าเราเป้นหน้าม้า ให้ร้านลุงเค้าอีก ,  ก็อย่างที่ จขกท ว่าเแหละยังไงเครื่องก็ สึกเหรออยู่แล้ว

อาจมาก่อน 20,000 กม แต่ ซ่อม 1,500 บ เที่ยบกับน้ำมัน ทีวิ่งมา 60,000 ไม่ติดเลย

ยังไงก่อนทำอะไรที่ 0 ลองหาข้อมูลใน net ก่อนก็ดีนะครับ จะได้ประหยัด

เราก็ งง กับ 0 เหมือนกันว่าทำไมเจียถ้วยวาล์ว แค่นี้ทำไม่ได้เหรือ ต้องเปลี่ยน ยกชุดขุดเหรือ

ทั้งๆ ที่ Service Manual ก็มี สเปคทุกอย่าง วิธีการทุกอย่าง ว่าจะต้องทำอะไรเท่าไร นี้กะจะเปลี่ยนท่่าเดียวเลย

จบแค่นี้ ดีกว่า เดี่ยวบ่นมากเหมือนคนแก่เข้าไปทุกวันแล้ว

เขียนโดย  Purple Phoenix @connect8


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: x_poo ที่ 22 สิงหาคม 2012, 11:03:54
พอดีว่าเจอใน net  ที่บอกว่าเข้า 0 แล้วเค้าตีราคา 17,000 คือน่าจะเปลี่ยนทั้ง ฝาสูบ

http://www.nissan.co.th/th/web/nscuploader/aftersales/aftersales/parts-price-comparison/MARCH.html

ทั้งๆที่ ทำแค่ เจียรถ้วยวาล์วและตั้งค่าให้ได้ตาม Service Manual ก้ได้แล้ว

อย่างนี้คนที่ไม่รู้เรื่องเครื่องยนต์ หรือคนที่ไม่มีเวลาหาข้อมูล เจออย่างนี้เข้าไป

ผมว่ามันคงไม่ eCo แล้วแหละถ้าค่าซ่อมบำรุง เป็นอย่างนี้

เพิ่มเติมอีกหน่อยนะเพิ่งสังเกตุ ก่อนหน้าขับ 130 กม รอบเครื่อง 3,200 -3,300 รอบ (ก่อนไปเจียถ้วยวาล์ว)

ตอนนี้ 130 กม รอบเครื่อง 2,800 รอบ (หลังเจียถ้วยวาล์ว)

แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนหัวเทียน กะว่าเดี่ยว เสาร์นี้ ไปเปลี่ยนที่ 0 จะได้ให้เสียบ Consult ดูค่าปรับค่าต่างๆ ให้ด้วย



หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: BBA.Car acessories ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2013, 17:41:20
หลังจากผ่านไปได้สักระยะ คงมีคนติดแก๊สกับนิสสันมาร์ชกันเยอะพอสมควร จนมีข้อมูลและสถิตติในการติดแก๊สว่ามันมีปัญหาอะไรบ้างอย่างไร


ข้อมูลที่โอ๊ตเช๊คมีดังนี้

1 โทรหาร้านติดแก๊สที่โอ๊ตไว้ใจและรู้จัก มากว่า 2 ที่ เพื่อเก็บข้อมูลและสถิติ ในการบริการว่ามีฟีสแบคลูกค้าเป็นอย่างไรบ้าง
2 โทรหาโรงกลึง และ อู่ที่รับตั้งวาล์วที่ไว้ใจได้ เช็คอาการส่วนใหญ่ว่านิสสันมาร์ชมีเข้ามาเยอะไหม และมีอาการส่วนใหญ่เป็นอย่างไรบ้าง

จากข้อมูลทั้งหมดทั้งปวงที่ได้มา นิสสันมาร์ชติดแก๊สแล้วคุ้มเพราะว่าส่วนใหญ่กว่าบ่าวาล์วจะเริ่มทรุดที่ 65,000 โลขึ้นไป บางท่านใช้ยันแสนโลยังโอเคอยู่

สาเหตุตรงนี้เป็นที่น่าแปลกใจโอ๊ตจึงหาข้อมูลเชิงลึกเข้าไปอีก เพราะข้อมูลที่โอ๊คเคยให้ไปมันเป็นข้อมูลมาจากเครื่องของนิสสันทิด้า ซึ่งถึงแม้มันจะไกล้เคียงกันกับนิสสันมาร์ช (กล่าวคือมันตัดออกไปสูบนึง) แต่ระบบต่างๆมันก็มีความแตกต่างกันอยุ่พอสมควร และสิ่งที่แตกต่างกันนี้มีผลทำให้มาร์ชสามารถใช้แก๊สได้นานกว่าเครื่องทิด้าคือ

กล่าวคือ ทิด้าและรถทั่วไปที่ใช้เกียร์ออโต้ธรรดา ที่ไม่ไช่เกียร์ CVT จะมีรอบเครื่องยนต์ในแต่ละเกียร์ที่สูงกว่า แต่นิสสันมาร์ชเกียร์ CVT มีรอบการทำงานที่ต่ำมากๆ ต่ำกว่าเกียร์ทั่วไปหลายเท่า มันจึงส่งผลให้การสึกหรอที่รอบกลางกับสูงน้อยกว่ามาก ตรงนี้จึงส่งผลโดยตรงต่อการสึกหรอที่น้อยต่อบ่าวาล์วด้วยเช่นกัน นิสสันมาร์ชติดแก๊สจึงใช้งานได้นานกว่านั่นเอง  :07 Hi:

แต่ลักษณะการที่บ่าวาล์วทรุดและอาการลูกวาล์วเสียหายในลักษณะต่างๆก็ยังมีอยู่เช่นเดียวกันเหมือนเครื่องทิด้าเป๊ะ แต่ระยะเวลากว่าจะเจอปัญหาก็ได้นานพอสมควร

ข้อมูลทั้งหมดนี้จึงมาแชร์อัพเดทให้เพื่อนๆได้ทราบโดยทั่วกัน  :07 Hi:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 7 มีนาคม 2013, 10:28:56
ผมเจ้าของกระทู้ ตอนนี้ เจียไปครั้งที่สอง แล้วกัน ขับไปได้ 12x,xxx  โลครับ อย่าไปซีเรียสมาก ครับ เทกซี่ เค้าทำกันเป็นว่าเล่น

ถึงห้าหมื่นโล ก็ ตั้งวาวซะ  จากที่ผมใช้มาช จูนแก๊ส ด้วยวาวแบน ทุกเดือน  สั่งซื้อจากนอก มาหมื่นกว่าบาท จะยันมาที่ 8-9  ฟิลเลอร์ ประมาณนี้ ถ้าลงมา 6-7 อาการจะออก  ขนาด จูนเผื่อๆ หนาๆ นิส    อู่ติดแก๊ส  ที่มีวายแบนจูน หายาก เพราะเสียเวลาจูน อย่างน้อย สอง ชม ต่ำ ๆ 

ส่วนมาก ใช้ความรู้สึก กับ เที่ยบ  map แก๊ส น้ำมันเอา 


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: itsecular ที่ 7 มีนาคม 2013, 10:34:37
พอดีว่าเจอใน net  ที่บอกว่าเข้า 0 แล้วเค้าตีราคา 17,000 คือน่าจะเปลี่ยนทั้ง ฝาสูบ

http://www.nissan.co.th/th/web/nscuploader/aftersales/aftersales/parts-price-comparison/MARCH.html

ทั้งๆที่ ทำแค่ เจียรถ้วยวาล์วและตั้งค่าให้ได้ตาม Service Manual ก้ได้แล้ว

อย่างนี้คนที่ไม่รู้เรื่องเครื่องยนต์ หรือคนที่ไม่มีเวลาหาข้อมูล เจออย่างนี้เข้าไป

ผมว่ามันคงไม่ eCo แล้วแหละถ้าค่าซ่อมบำรุง เป็นอย่างนี้

เพิ่มเติมอีกหน่อยนะเพิ่งสังเกตุ ก่อนหน้าขับ 130 กม รอบเครื่อง 3,200 -3,300 รอบ (ก่อนไปเจียถ้วยวาล์ว)

ตอนนี้ 130 กม รอบเครื่อง 2,800 รอบ (หลังเจียถ้วยวาล์ว)

แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนหัวเทียน กะว่าเดี่ยว เสาร์นี้ ไปเปลี่ยนที่ 0 จะได้ให้เสียบ Consult ดูค่าปรับค่าต่างๆ ให้ด้วย



ผมคิดว่าราคา 17,000  ตีบ่าวาว อย่างเดียวครับ ฝาสูบก็ ราคา 20k   แล้ว   ค่าทำวาวก็หลุมละ 130 บาท โรงกลึงบางนาตราด กม 6-7 เลยไทยวัสดุมานิส   ถ้าใครผ่านการเจียด้วยมาแล้ว ให้เปลี่ยนถ้วยวาว ก่อนเพราะถ้าทรุดอีกก็จะได้มีก้นถ้วยให้เจีย



หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: Design & Development ที่ 7 มีนาคม 2013, 18:30:28
สอบถามครับ
รถผมวิ่งรวม 78,000 แล้ว
ก่อนติดแก๊ส 23,000 กิโล
ติดแก๊ส มาประมาณ 55,000 กิโลแล้ว
ตอนนี้วิ่ง 120 รอบไป 3000 -3300(ล้อขอบ 17 ด้วย)
แบบนี้ ควรไปตรวจเช็คและตั้งวาวล์ใหม่แล้วใช่ไหมครับ

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: Tum_Orange ที่ 7 มีนาคม 2013, 20:14:37
วันดี 14 ก.พ. เอารถเข้าไปตั้งวาล์วฉลองวันวาเลนไทน์ที่ระยะทาง 25,000 + 60,000 กม. (จริงๆน่าจะตั้งวาล์วตั้งแต่ไมล์รถครบ 60,000 กม.โดยไม่ต้องสนใจว่าจะวิ่งแก๊สหรือน้ำมัน)

ค่าใช้จ่าย 1,200 บาท


(http://www.thaimarch.com/index.php?action=dlattach;topic=25373.0;attach=108699;image)

จากตัวเลขจะเห็นได้ว่ากำลังอัดของสูบแรกต่ำมาก แสดงว่าอาการสาหัสเข้าขั้น

ช่างได้บอกว่าถ้าตั้งวาวล์วอย่างเดียวอาจจะไม่พอ กำลังอัดน้อยแค่นี้อาจจะต้องทำบ่าวาล์วครบเซ็ท
ผมก็บอกว่าให้ตั้งอย่างเดียวก่อน

หลังจากตั้งเสร็จเรียบร้อย เสียงเครื่องยนต์แน่นดีมาก อัตราเร่งดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
.
.
.
แต่หลังจากเหยียบไปเชียงใหม่ เสียงจากท่อไอเสียมันดังปุๆๆๆซะแล้ว...ท่าทางจะต้องเสียเงินทำบ่าวาล์วใหม่


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: moris ที่ 18 มีนาคม 2013, 14:00:20
...ขอคำชี้แนะหน่อยคับ ราคานี้รับได้ไหม๊...สิ่งที่คุยกะอู่ไว้
-โอเวอฮอลฝาสูบ ทำบ่าวาว เบิกวาวใหม่ทุกตัว ชิ้นส่วนไหนเสียหายเปลี่ยน ฯลฯ
-ขัด+ขยายพอร์ต สูตรของอู่
-โอเวอฮอลท่อนล่าง เปลี่ยนแหวนฯ ชาปอกชาปก้าน ชิ้นไหนเสียหายเปลี่ยนใหม่ประมานนี้
...เซ็ทนี้อยู่ไม่เกิน หมื่นกลาง
-ถ้าดูลูกสูบมีความเสียหาย เบิกลูกสูบใหม่ 3 ลูก ก้อจะไม่เกิน 2 หมื่น
....รถวิ่งมา 160000 โลเครื่องเคยระเบิดแบ็คไฟ 1  ครั้ง กำลังเครื่องตก กินน้ำมันเครื่องอาทิตละ ครึ่งลิตร ควันขาวเริ่มออก จึงเป็นที่มาของการโอเวอฮอล


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: phgeng ที่ 20 มีนาคม 2013, 11:48:38
 ขออนุญาติ จขกท และทุกๆท่าน นำลิ้งค์ ไปแชร์ข้อมูลในเว็ป Thai Almera Club นะครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: 4ja1 ที่ 4 เมษายน 2013, 02:06:56
มาสรุปกัน   การทีี่ใช้แก๊สแล้วเกิดวาวยัน วาว ทรุด เป็นเรื่องปรกติ ที่ต้องทำ ซึ่ง ไม่ใช้แก็ส ใช้น้ำมัน บ่าวาวก็สึกได้เหมือนกัน
แต่อาจช้ากว่า เช่น อาจช้ากว่า 2 หมื่นโล เป็นเรื่องธรรมดาของเครื่องจักกลที่ต้องมีการสึกเหรอ เหมือนร่างกายคนเราเนี่ยแหละ
พูดถึงความคุ้มค่า ถามผมว่าติดแก๊สคุ้มมั้ย ผมบอกได้เลยว่าโคตรคุ้ม ใช้งาน 6 หมื่นโล ลดค่าใช้จ่ายได้เป็นแสน
แล้วคุณจะยอมมั้ยครับ เสียค่าซ่อมบำรุ่งเรื่อง วาว ไม่เกิน 1,500 บาท ต่อครั้ง อย่าไปกลัวครับ ทางใดที่ประหยัดก็ทำ
ใช้แก็สเครื่องพังเร็ว จริง แต่ซ่อมได้ ที่ค่าซ่อม เทียบกับการประหยัดแล้ว ต่างกันเยอะ
ที่มาบอกนี่ไม่ใช่จะสนุบสนุนใช้แก๊สนะครับ เอาความรู้มาแชร์กัน ไม่อยากให้พูดถึงเรื่องแก๊สแล้วทำให้รถพัง พูดเกินจริง
อยากให้ความจริงๆ มาแชร์ กัน เผื่อเป็นอีกทางเลือกหนึง
โดยตัวผมเองไม่ใช่ร้านติดแก๊สที่ไหนหรอกครับ เพียงแค่คนใช้งานคนหนึง ที่สนใจ เครื่องยนต์ ชอบโมดิฟาย ชอบ ซนไปเรื่อย
อยากรู้ อยากลอง แค่นั้น สงสัยประการใด สอบถามกันมาได้ครับ มาแชร์ๆ กัน

--- ชัดเจรครับพี่  ผมอยากลองบ้างแต่ไม่กล้าาาา

   


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: st_march ที่ 9 พฤษภาคม 2013, 22:18:03
ตอนประกอบแคมชาร์ปไม่ได้ใช้ประแจปอนด์หรอครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: PepMarch ที่ 25 พฤษภาคม 2013, 23:24:51
 :Ping: สุดยอดเลยครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: digdig ที่ 26 พฤษภาคม 2013, 13:39:34
กำลังเก็บเงินติดแก๊สอยู่เหมือนกันครับ น้ำมันแพงมาก


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: komct05 ที่ 4 กรกฎาคม 2013, 21:20:36
ถ่ายน้ำมันเครื่องตอนกี่กิโลครับ  ของผมใช้มา 90000 กว่ายังไม่มีปัญหา ของผมถ่ายน้ำมันเครื่องตอน 5000 เกินนิดหน่อย ครับ
ผมว่าอยู่ที่ถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ จะช่วยได้


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: VanHo ® ที่ 11 กรกฎาคม 2013, 01:31:08
เข้ามาเก็บความรู้ด้วยคนคร้าบบ ตอนนี้วิ่งแก๊สมา 4 หมื่นโลแล้ว  :Ping:


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: BERSERKS® ที่ 5 กันยายน 2014, 02:34:38
กระทู้มีประโยชน์ ขออนุญาตขุดนะครับ สรุปมีร้านนไหนแนะนำบ้างครับ ราคาอยู่ที่เท่าไหร่ครับผมจะได้เปรียบเทียบถูกครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ


หัวข้อ: Re: มาเช็ควาล์วกันเถอะหลังติดแก๊สไป 6 หมื่นกว่าโล
เริ่มหัวข้อโดย: yychaiyot001 ที่ 23 เมษายน 2017, 22:32:32
ขอบคุณ จขกท. ครับ เข้ามาอ่านเหมือนกัน

ซื้อประกันรถยนต์ออนไลน์ I ประกันรถยนต์ชั้น 1 คุ้มครองอะไรบ้าง I ประกันภัยรถยนต์ I ประกันรถยนต์ I ประกันรถยนต์ชั้น 1

ฟิล์มกรองแสงติดรถยนต์ I Vegus168

ThaiMARCH.COM - Nissan March Club (Thailand) คำแนะนำ หรือต้องการจองพื้นที่โฆษณา ติดต่อที่ ThaiMarchClub@yahoo.com

เครือข่าย Web Network | ThaiMARCH | SuzukiSwiftClub |