ThaiMARCH.Com : Nissan March Club (ประเทศไทย)

หมวดการใช้รถ => ปัญหาการใช้งาน => ข้อความที่เริ่มโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 12:07:14

PP Maga Auto
Leo Oil


หัวข้อ: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 12:07:14
สืบเนื่องจากเมื่อวานกลับบ้านมาถึงประมาณ 3 ทุ่มจอดรถจนถึงเช้าวันนี้ประมาณ 10 โมง นึกถึงกระทู้นึงขึ้นมาได้เกี่ยวกับเรื่องแบตเรื่องไดชาร์จเลยเดินไปหยิบโวลต์มิเตอร์ ยี่ห้อ Sanwa Tokyu ,Japan แท้ที่เพิ่งได้มาเป็นแบบตัวเลขดิจิตอลด้วย เลยลองจับที่ขั้ว + - ของแบตดูปรากฎว่าได้ค่านิ่งๆที่ 12.83 V ตอนยังไม่ได้สตาร์ทเครื่อง หลังจากนั้นลองสตาร์ทเครื่องดูรอจนรอบเครื่องลงมาเหลือประมาณ 800 รอบ/นาที วัดค่าอีกครั้งค่าอยู่ที่ประมาณ 12.96 -12.97 ไม่เกินนี้เลยทั้งๆที่สตาร์ทรถทิ้งไว้เเล้วเกือบ 5 นาที หลังจากนั้นลองกด AC On คอมแอร์ทำงานค่าที่ได้วิ่งสูงขึ้นมานิดหน่อยคือ 13.01 แล้วก็วิ่งลงไปนิ่งที่ 12.96 - 12.97 ประมาณนี้ตลอดเลยอาจจะมีไป 13.00 บ้างแต่ก็ไม่เกินนี้แล้ว อย่างนี้ไดชาร์จผมมีปัญหาหรือเปล่าครับ เพราะผมสงสัยมานานแล้วว่าจอดรถติดไฟแดงเข้าเกียร์ D เหยียบเบรคไว้ ไม่ได้เปิดแอร์นะครับ รอบเครื่องนิ่งอยู่ที่ประมาณ 800 รอบ/นาที แต่พอพัดลมหม้อน้ำทำงานเท่านั้นแหละรอบจะวูบตกลงไปที่ประมาณเหนือขีด 500 นิดๆแล้วรถจะวูบสั่นแป๊บนึงก่อนที่รอบจะเด้งขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 800 รอบตามเดิม อาการนี้ปัจจุบันยังแก้ไม่หายด้วยครับ มันเป็นที่ไดชาร์จรึเปล่า  :15 confuse:  :15 confuse:  :15 confuse:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: อนุชา® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 12:10:25
จุ๊ๆ....ผมก็เป็นนะผู้หมวด แต่ไม่ได้ใส่ใจ เพราะยังขับได้เป็นปกติ งั้นผมรอฟังด้วยคน... :13 Smile:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 12:19:08
จุ๊ๆ....ผมก็เป็นนะผู้หมวด แต่ไม่ได้ใส่ใจ เพราะยังขับได้เป็นปกติ งั้นผมรอฟังด้วยคน... :13 Smile:

จะว่าแบตไม่ดีก็ไม่น่าจะใช่นะพี่จอดรถทิ้งไว้ทั้งคืนแล้วตั้งแต่ 3 ทุ่มยัน 10 โมงกว่าๆค่าแบตที่ได้ก็ประมาณ 12.83 V ผมสงสัยที่ไดชาร์จแล้วหล่ะ แต่เค้าจะเคลมให้มั๊ยแบบนี้อ่ะ มันน่ารำคาญตอนรถมันวูบๆสั่นๆเนี่ยแหละ เปลียนลิ้นปีกไปแล้วอาการรอบตกตอนคอมแอร์ทำงานหายไปแล้วแต่มีปัญหาใหม่มาแทนคือรอบตก + สั่นตอนพัดลมหม้อน้ำทำงานหรือกดกระจกเลื่อนขึ้น ลงเนี่ยแหละ  :15 confuse:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 12:20:55
อาหนุ่มอยู่หนายยยยย เข้ามาช่วยหน่อยดิ  :09 Cry:  :09 Cry:  :09 Cry:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ArT[^_^] ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 12:28:09
อาจจะเป็นที่ มิเตอร์ ก็ได้มั้งนะหมวด  :06 Laugh:   


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: PeOud® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 12:31:37
เคยคุยเรื่องไฟกับเจ้าก๊อฟ น้องมันติดเกจ์วัดโวล์ ก็บอกว่ามันสวิงขึ้นลงแบบนี้ตั้งแต่แรกแล้วครับ



หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 13:07:45
ที่สงสัยเพราะว่าค่ามันควรจะได้อยู่ประมาณ 13 โวลต์ปลายๆถึง 14 ต้นๆอ่ะ แต่นี้ไดชาร์จทำงานแล้วก็เข็นไม่ขึ้นถึง 13 ด้วยซ้ำ  :09 Cry:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: BaconThailand® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 13:28:51
 

:12 Question:

ผมออกไปวัดมาเมื่อกี้ แบตได้12.5V
หลังStartก็อยู่ประมา12.5-13V ไม่เกินนี้ทั้งปิด-เปิดแอร์

รถคันเดิมผมหลังจากSartจะอยู่ที่13.4Vโดยประมาณครับ


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ake1150sb® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 13:34:46
รถผู้หมวดเป็นอะไร มีปัญหาจัง หรือนิสสันให้รถผู้หมวดเป็นรถทดสอบข้อผิดพลาดของมาร์ช(อาจารย์ใหญ่)เหรอ   :12 Question:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 13:45:24
อ้างจาก: จขกท
สืบเนื่องจากเมื่อวานกลับบ้านมาถึงประมาณ 3 ทุ่มจอดรถจนถึงเช้าวันนี้ประมาณ 10 โมง นึกถึงกระทู้นึงขึ้นมาได้เกี่ยวกับเรื่องแบตเรื่องไดชาร์จเลยเดินไปหยิบ โวลต์มิเตอร์ ยี่ห้อ Sanwa Tokyu ,Japan แท้ที่เพิ่งได้มาเป็นแบบตัวเลขดิจิตอลด้วย เลยลองจับที่ขั้ว + - ของแบตดูปรากฎว่าได้ค่านิ่งๆที่ 12.83 V ตอนยังไม่ได้สตาร์ทเครื่อง หลังจากนั้นลองสตาร์ทเครื่องดูรอจนรอบเครื่องลงมาเหลือประมาณ 800 รอบ/นาที วัดค่าอีกครั้งค่าอยู่ที่ประมาณ 12.96 -12.97 ไม่เกินนี้เลยทั้งๆที่สตาร์ทรถทิ้งไว้เเล้วเกือบ 5 นาที หลังจากนั้นลองกด AC On คอมแอร์ทำงานค่าที่ได้วิ่งสูงขึ้นมานิดหน่อยคือ 13.01 แล้วก็วิ่งลงไปนิ่งที่ 12.96 - 12.97 ประมาณนี้ตลอดเลยอาจจะมีไป 13.00 บ้างแต่ก็ไม่เกินนี้แล้ว อย่างนี้ไดชาร์จผมมีปัญหาหรือเปล่าครับ เพราะผมสงสัยมานานแล้วว่าจอดรถติดไฟแดงเข้าเกียร์ D เหยียบเบรคไว้ ไม่ได้เปิดแอร์นะครับ รอบเครื่องนิ่งอยู่ที่ประมาณ 800 รอบ/นาที แต่พอพัดลมหม้อน้ำทำงานเท่านั้นแหละรอบจะวูบตกลงไปที่ประมาณเหนือขีด 500 นิดๆแล้วรถจะวูบสั่นแป๊บนึงก่อนที่รอบจะเด้งขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 800 รอบตามเดิม อาการนี้ปัจจุบันยังแก้ไม่หายด้วยครับ มันเป็นที่ไดชาร์จรึเปล่า
แบท12โวลท์มี6เซล เซลละ2.1โวลท์ ค่าปกติของแบทคือ6x2.1 เท่ากับ12.6โวลท์
การชาร์ทแบทมี2ประเภท
1.ต่อเนื่อง ให้ชาร์ทให้ได้ค่า13.7โวลท์ได้อย่างต่อเนื่องได้ตลอด
2.เต็มแล้วตัด ให้ชาร์ทให้ได้ค่า14.4โวลท์แล้วตัดออก
ถ้าเกินจากค่าที่ว่าแบตเดือดเสียเร็วครับ

กรณีรถของท่านผมว่าชาร์ทที่โวลท์ต่ำไปหน่อยนะ อาจเป็นที่ตัววงจรคุมการชาร์ทก็เป็นได้


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 13:46:19
รถผู้หมวดเป็นอะไร มีปัญหาจัง หรือนิสสันให้รถผู้หมวดเป็นรถทดสอบข้อผิดพลาดของมาร์ช(อาจารย์ใหญ่)เหรอ   :12 Question:

ก็ปัญหาเดิมๆนั่นแหละครับ เข้าศูนย์ไปเช็คแล้วก็แค่ขัดจุดกราวดน์ให้ปัญหามันเลยไม่จบซักที  :09 Cry:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: keng49 ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 13:48:09
เคยคุยเรื่องไฟกับเจ้าก๊อฟ น้องมันติดเกจ์วัดโวล์ ก็บอกว่ามันสวิงขึ้นลงแบบนี้ตั้งแต่แรกแล้วครับ



ของผมก็สวิงขึ้นลงคับ แต่วัดได้ถึง 13 กว่าๆ หรือบางทีก็ 14 นิดๆ นะคับ แต่พอเครื่องร้อนปกติแล้วก็มาอยู่ที่ 12 กว่าๆคับ ไฟมันไม่ค่อยนิ่งคับ ผมเคยลองเทียบกับ  wish อีกคันปรากฎว่าผิดกันโดยสิ้นเชิง คันนั้นนึ่งมาก 13.4 ตลvดสายไม่มีตกหล่น หรือบางทีก็ 13.8 (น่าจะตอนเปิดไฟ) แต่เจ้าน้องมีนาใช้ได้ปกติไม่มีปัญหาอะไรเลยเฉยๆคับ :04 Kiss:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: BaconThailand® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 13:51:24
แบท12โวลท์มี6เซล เซลละ2.1โวลท์ ค่าปกติของแบทคือ6x2.1 เท่ากับ12.6โวลท์
การชาร์ทแบทมี2ประเภท
1.ต่อเนื่อง ให้ชาร์ทให้ได้ค่า13.7โวลท์ได้อย่างต่อเนื่องได้ตลอด
2.เต็มแล้วตัด ให้ชาร์ทให้ได้ค่า14.1โวลท์แล้วตัดออก

กรณีรถของท่านผมว่าชาร์ทที่โวลท์ต่ำไปหน่อยนะ อาจเป็นที่ตัววงจรคุมการชาร์ทก็เป็นได้


ขอบคุณครับ

อย่างน้อยผู้หมวดก็มีผมเป็นเพื่อนอีกคันนึง ไม่เกิน13V  :08 Wait:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 13:54:17

ขอบคุณครับ

อย่างน้อยผู้หมวดก็มีผมเป็นเพื่อนอีกคันนึง ไม่เกิน13V  :08 Wait:

เดี๋ยวจะลองวัดดูตอนที่พัดลมหม้อน้ำทำงานว่าค่าที่ได้จะตกต่ำไปถึง 11 โวลต์หรือเปล่า มันถึงได้มีอาการรอบตกวูบ + สั่นแบบนี้  :12 Question:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: อนุชา® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 14:08:24
สรุปว่าไม่ต้องซีเรียส เพื่อนเพียบ มีไรเดี๋ยวเฮียหนุ่มเคลียร์ให้... :07 Hi:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: BaconThailand® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 14:12:53
เดี๋ยวจะลองวัดดูตอนที่พัดลมหม้อน้ำทำงานว่าค่าที่ได้จะตกต่ำไปถึง 11 โวลต์หรือเปล่า มันถึงได้มีอาการรอบตกวูบ + สั่นแบบนี้  :12 Question:

ข้อมูลเพิ่มเติม : ของผมพัดลมไฟฟ้า+คอมฯ ทำงานก็ยังคง 12+Vนะครับ








สรุปว่าไม่ต้องซีเรียส เพื่อนเพียบ มีไรเดี๋ยวเฮียหนุ่มเคลียร์ให้... :07 Hi:

 :13 Smile:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 14:13:49
อ้างถึง
ของผมก็สวิงขึ้นลงคับ แต่วัดได้ถึง 13 กว่าๆ หรือบางทีก็ 14 นิดๆ นะคับ แต่พอเครื่องร้อนปกติแล้วก็มาอยู่ที่ 12 กว่าๆคับ ไฟมันไม่ค่อยนิ่งคับ ผมเคยลองเทียบกับ  wish อีกคันปรากฎว่าผิดกันโดยสิ้นเชิง คันนั้นนึ่งมาก 13.4 ตลvดสายไม่มีตกหล่น หรือบางทีก็ 13.8 (น่าจะตอนเปิดไฟ) แต่เจ้าน้องมีนาใช้ได้ปกติไม่มีปัญหาอะไรเลยเฉยๆคับ
เท่าที่ผมทดสอบรถมาเยอะเพราะมีเกจ์(แต่ไม่ได้ทำเป็นอาชีพนะครับ) เจอรถใครชอบขอเขาลอง
การชาร์ทของรถมี2แบบ
1.แบบรถรุ่นเก่า โวลท์ไม่นิ่ง มากน้อยขึ้นกับรอบเครื่อง และการที่แบทมีกระแส(แอมป์)อยู่มากน้อยแค่ไหน
2.แบบรถรุ่นใหม่ โวลท์นื่งมาก ไม่ว่าจะอยู่รอบเครื่องใด จากการออกแบบวงจรที่ดีกว่า

มาร์ชคงเป็นแบบที่1.ละมั๊งครับ


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: toprasert ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 14:35:09
ผมลองอ่านวนไปมาสอง-สามรอบ

แรกๆ คิดว่าเป็นส่วนอื่นๆ ไม่ว่าลิ้นปีกผีเสื้อ หรือ แวคคูอั้มวาวล์
แต่พอมาอ่านดูว่าโวลต์ไม่นิ่งและติดจะต่ำไปตอนเครื่องยนต์ทำงานแล้ว และหนำซ้ำ พอมีการดึงกำลังไฟเช่นพัดลมหม้อน้ำทำงานเมื่อสวิทซ์ความร้อนหม้อน้ำสั่งมาที่รีเลย์พัดลมให้จ่ายไฟ หรือแม้กระทั่งการกดขึ้นลงกระจกไฟฟ้า เป็นต้น  

จะมีการลดลงของกระแสไฟฟ้าที่เสมือนปริ่มๆว่าจะไม่พอ คงทำให้กระแสไฟไปที่คอยจุดระเบิดไม่พอทำให้เกิดอาการที่ช่างมักเรียกกันว่า .....วอด.....เหมือนจะดับ  

CPU รับทราบจึงส่งคำสั่งให้ไปเร่งรอบขึ้น โดยอาจจะเพิ่มการจ่ายน้ำมัน เพื่อให้มีรอบที่ไดชาร์ท เพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มกระแสไฟให้ระบบ เพียงแต่สงสัยว่า ถ้าแบตดีเต็มๆก็น่าจะชดเชยได้บ้าง ไม่น่าจะมีอาการชัดเจนขนาดนั้น (ตรงนี้ ผมหมายถึงแม้ Volt จะเป็นตัวชี้อันหนึ่งแต่ กระแส หรือ Ampare ก็เป็นตัวให้กำลังงานของระบบไฟฟ้าครับ)

จึงมีแนวโน้มว่าจะชี้ว่า  ไดโอด ตัวที่ทำหน้าที่จัดระเบียบไฟให้คงที่และแปลงไปเป็นกระแสตรง ที่อยู่ใน ไดชาร์ทกำลังเสื่อม และทำให้แบตพากันเสื่อม คือทำให้ CCA ของแบตต่ำลงแม้แบตเปล่าๆจะมีโวลต์ในเกณฑ์น่ารัก(อาจมีน้ำกรดเข้มข้นขึ้นได้) หากเป็นดังนี้จริง อีกไม่นานอาการต่อไปคือ สตาร์ทตอนเช้าติดยาก อันดับแรกแนะให้แวะไปร้านได ข้างบ้านให้เขาวัดกระแสไฟที่ออกมาจากไดชาร์ท และวัด CCA ของแบตให้เป็นข้อมูลเพิ่มให้หน่อยครับ....ขอบคุณ


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 16:23:24
ผมลองอ่านวนไปมาสอง-สามรอบ

แรกๆ คิดว่าเป็นส่วนอื่นๆ ไม่ว่าลิ้นปีกผีเสื้อ หรือ แวคคูอั้มวาวล์
แต่พอมาอ่านดูว่าโวลต์ไม่นิ่งและติดจะต่ำไปตอนเครื่องยนต์ทำงานแล้ว และหนำซ้ำ พอมีการดึงกำลังไฟเช่นพัดลมหม้อน้ำทำงานเมื่อสวิทซ์ความร้อนหม้อน้ำสั่งมาที่รีเลย์พัดลมให้จ่ายไฟ หรือแม้กระทั่งการกดขึ้นลงกระจกไฟฟ้า เป็นต้น  

จะมีการลดลงของกระแสไฟฟ้าที่เสมือนปริ่มๆว่าจะไม่พอ คงทำให้กระแสไฟไปที่คอยจุดระเบิดไม่พอทำให้เกิดอาการที่ช่างมักเรียกกันว่า .....วอด.....เหมือนจะดับ  

CPU รับทราบจึงส่งคำสั่งให้ไปเร่งรอบขึ้น โดยอาจจะเพิ่มการจ่ายน้ำมัน เพื่อให้มีรอบที่ไดชาร์ท เพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มกระแสไฟให้ระบบ เพียงแต่สงสัยว่า ถ้าแบตดีเต็มๆก็น่าจะชดเชยได้บ้าง ไม่น่าจะมีอาการชัดเจนขนาดนั้น (ตรงนี้ ผมหมายถึงแม้ Volt จะเป็นตัวชี้อันหนึ่งแต่ กระแส หรือ Ampare ก็เป็นตัวให้กำลังงานของระบบไฟฟ้าครับ)

จึงมีแนวโน้มว่าจะชี้ว่า  ไดโอด ตัวที่ทำหน้าที่จัดระเบียบไฟให้คงที่และแปลงไปเป็นกระแสตรง ที่อยู่ใน ไดชาร์ทกำลังเสื่อม และทำให้แบตพากันเสื่อม คือทำให้ CCA ของแบตต่ำลงแม้แบตเปล่าๆจะมีโวลต์ในเกณฑ์น่ารัก(อาจมีน้ำกรดเข้มข้นขึ้นได้) หากเป็นดังนี้จริง อีกไม่นานอาการต่อไปคือ สตาร์ทตอนเช้าติดยาก อันดับแรกแนะให้แวะไปร้านได ข้างบ้านให้เขาวัดกระแสไฟที่ออกมาจากไดชาร์ท และวัด CCA ของแบตให้เป็นข้อมูลเพิ่มให้หน่อยครับ....ขอบคุณ


วัด CCA ของแบตเนี่ย ร้านทำไดชาร์จเค้าเข้าใจใช่ไหมครับ  :08 Wait:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 17:23:22
อ้างถึง
คือทำให้ CCA ของแบตต่ำลงแม้แบตเปล่าๆจะมีโวลต์ในเกณฑ์น่ารัก(อาจมีน้ำกรดเข้มข้นขึ้นได้)
โวลท์เยอะแอมป์จะเยอะตามครับ ที่กล่าวมาดูเหมือนตรงข้าม
อ้างถึง
วัด CCA ของแบตเนี่ย ร้านทำไดชาร์จเค้าเข้าใจใช่ไหมครับ
วัดโวลท์ก็รู้แอมป์แล้วครับ คุณเองก็มีเกจ์วัดโวลท์ไม่ใช่หรือ


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: kenno® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 17:46:30
ผมก็เป็นเหมือนกันคอมต่อรอบตกมาประมาญ600แล้วก็จะดีดกลับขึ้นไป800
วันเสาร์ที่ผ่านมาเอาไปเข้า0 ใช้เครื่องconsultตั้งให้หายได้3วันเป็นอีกแล้ว :15 confuse:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: godzira® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 18:02:21
ผมว่างานนี้จำเลยตัวจริงอาจจะไม่ใช่ลิ้นปีกผีเสื้อก็ได้นะครับเนี้ย :03 Angry: มันอาจจะมีตัวการอื่นที่เกี่ยวข้องกันแต่ไปสำแดงอาการชัดเจนที่เมื่อเปลี่ยนชุดปีกผีเสื้อแล้วหายแต่ไม่ปลิดทิ้งแค่ดีขึ้น แล้วทางฝ่ายวิชาการนิสันก็ยังไม่สามารถให้คำตอบที่แน่ชัดได้ :15 confuse: :09 Cry:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 18:08:12
โวลท์เยอะแอมป์จะเยอะตามครับ ที่กล่าวมาดูเหมือนตรงข้าม วัดโวลท์ก็รู้แอมป์แล้วครับ คุณเองก็มีเกจ์วัดโวลท์ไม่ใช่หรือ

ครับ ก็วัดออกมาได้ค่าตามที่แจ้งไปแล้วนั่นหล่ะครับ  :08 Wait:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 18:50:44
อ้างถึง
แล้วทางฝ่ายวิชาการนิสันก็ยังไม่สามารถให้คำตอบที่แน่ชัดได้
คนผลิตรถก็ยังตอบไม่ได้  :09 Cry:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: Win1976 ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 19:35:39
ผมยกตัวอย่าง Case ของผมที่เกิดขึ้นกับรถ Chevrolet Optra CNG ละกันนะครับ

ก่อนที่ผมจะทำการตรวจเช็คระบบไดร์ชาร์จว่ามีอาการผิดปกติหรือไม่ รถผมมีอาการน้ำกรดเดือดมากจนผิดปกติ คือไม่ว่าจะวิ่งไปขนาดไหนมันก็เดือด ยิ่งทางไกลยิ่งโครตเดือด นั่นแสดงว่า

1. แบตเสื่อมสภาพ

2. ไดร์ชาร์จ Over Charge

ผมก็เอารถเข้าตรวจเช็คที่ศูนย์ และก็เจออาการดังนี้

วัดค่า ถพ. (ถ่วงจำเพาะ) ของแบตเตอรี่ได้ต่ำกว่าค่ามาตรฐาน

ไฟชาร์จวิ่งทะลุพิกัดไปอยู่ที่ 15.31 ซึ่งตามปกติของ Optra จะต้องอยู่ที่ประมาณ 14.5 เต็มที่ไม่เกิน 14.7 แต่นี่ล่อไป 15.3 ซึ่งแสดงว่าระบบควรคุมแรงดันไฟฟ้ามีปัญหาแน่นอน จึงทำการเปลี่ยนไดร์ชาร์จใหม่และแบตเตอรี่ลูกใหม่ไป อาการแบตเดือดก็หมดไปครับ

แต่ในกรณีนี้แรงดันไฟต่ำและ Swing ก็ต้องมาทำการตรวจเช็คว่าเมื่อเร่งเครื่องไปแล้ว ค่ามันการขยับตัวขึ้นมากแค่ไหน หรือไม่ว่าจะเร่งรอบไปเท่าไหร่ แรงดันไฟฟ้าก็ยังคงอยู่ที่ค่าเท่าเดิม (MAX) นั่นก็แสดงว่าตัว Voltage Regulator ที่ควบคุมแรงดันน่าจะยังปกติ แต่ตัวผลิตไฟน่าจะมีปัญหา

หรือมองอีกมุมหนึ่งก็คือแบตของมาร์ชมีขนาดกี่ Amp จะเป็นไปได้หรือไม่ที่เค้าออกแบบมาให้เจ้าไดร์ชาร์ทของมาร์ชผลิตไฟได้เท่านี้ เพราะถึงผลิตมากไปกว่านี้ก็ไม่มีความจำเป็นหรือเปล่า...

ผมไม่แน่ใจว่าสมัยนี้จะยังใช้วิธีตรวจสอบการผลิตไฟว่าพอหรือไม่จากการถอดแบตออกได้หรือไม่ แต่สมัยที่ผมเป็นนักเรียน อาจารย์ผมเค้าจะทดสอบโดยการถอดขั้วแบตออกแล้วดูว่าเครื่องยนต์มีอาการ Swing หรือดับหรือไม่ ถ้าเครื่องเดินเรียบปกติ ไม่มีอาการใดๆก็แสดงว่าระบบไฟชาร์จทำงานพอเพียงต่อความต้องการของเครื่องยนต์ครับ  แต่สมัยนี้ ระบบต่างๆ ใครเครื่องยนต์มันมีไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้องเยอะแยะไปหมด เกรงว่าอาจจะกระทำเหมือนอย่างเช่นเก่าก่อนไม่ได้ จึงต้องตรวจสอบกันด้วยเครื่อง Multi Meter ล่ะครับว่าค่าออกมาเท่าไหร่ครับผม


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: loongdarm ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 19:58:51
สืบเนื่องจากเมื่อวานกลับบ้านมาถึงประมาณ 3 ทุ่มจอดรถจนถึงเช้าวันนี้ประมาณ 10 โมง นึกถึงกระทู้นึงขึ้นมาได้เกี่ยวกับเรื่องแบตเรื่องไดชาร์จเลยเดินไปหยิบโวลต์มิเตอร์ ยี่ห้อ Sanwa Tokyu ,Japan แท้ที่เพิ่งได้มาเป็นแบบตัวเลขดิจิตอลด้วย เลยลองจับที่ขั้ว + - ของแบตดูปรากฎว่าได้ค่านิ่งๆที่ 12.83 V ตอนยังไม่ได้สตาร์ทเครื่อง หลังจากนั้นลองสตาร์ทเครื่องดูรอจนรอบเครื่องลงมาเหลือประมาณ 800 รอบ/นาที วัดค่าอีกครั้งค่าอยู่ที่ประมาณ 12.96 -12.97 ไม่เกินนี้เลยทั้งๆที่สตาร์ทรถทิ้งไว้เเล้วเกือบ 5 นาที หลังจากนั้นลองกด AC On คอมแอร์ทำงานค่าที่ได้วิ่งสูงขึ้นมานิดหน่อยคือ 13.01 แล้วก็วิ่งลงไปนิ่งที่ 12.96 - 12.97 ประมาณนี้ตลอดเลยอาจจะมีไป 13.00 บ้างแต่ก็ไม่เกินนี้แล้ว อย่างนี้ไดชาร์จผมมีปัญหาหรือเปล่าครับ เพราะผมสงสัยมานานแล้วว่าจอดรถติดไฟแดงเข้าเกียร์ D เหยียบเบรคไว้ ไม่ได้เปิดแอร์นะครับ รอบเครื่องนิ่งอยู่ที่ประมาณ 800 รอบ/นาที แต่พอพัดลมหม้อน้ำทำงานเท่านั้นแหละรอบจะวูบตกลงไปที่ประมาณเหนือขีด 500 นิดๆแล้วรถจะวูบสั่นแป๊บนึงก่อนที่รอบจะเด้งขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 800 รอบตามเดิม อาการนี้ปัจจุบันยังแก้ไม่หายด้วยครับ มันเป็นที่ไดชาร์จรึเปล่า  :15 confuse:  :15 confuse:  :15 confuse:

เมื่อติดเครื่องเดินเบาอยู่ ถ้าวัดได้ต่ำกว่า 13.5 โวล์ท ...ผิดปกติแน่นอนทั้งหมดครับ ทุกคันทุกรุ่นปีทุกยี่ห้อ
เอาหัวไอ้เรืองเป็นประกัน

-เช็คลูกลอก เช็คสายพาน ลูกปืนได หรือเคลมไดชาร์ตได้เลย ก่อนที่จะต้อง กินข้างลิง


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ขอยลอนผาบี้ ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 20:08:45
ไดชาร์จไม่น่าจะเสีย อาการวูบเกิดจากแบตเตอรี่อ่อนแรง

เมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าประเภทอินดั๊กชั่นทำงาน จะดึงกระแสมาก

เมื่อดึงกระแสมาก ไอเดิ้ลสปีดเซ็นเซ่อร์ จะปรับสเต็ปไม่ทัน รอบก็ตก

ทดสอบไดชาร์จง่ายๆ โดย...

ติดเครื่องรถใว้ ดึงเบรคมือ  ใส่เกียร์ว่าง  เปิดไฟหน้า  เปิดแอร์  เปิดวิทยุซีดี  จากนั้น...

เปิดฝากระโปรงรถ....

ถอดแบตเตอรี่ขั้ว +  ด้วยความระมัดระวัง ไม่ต้องกลัวไฟไม่ช๊อต ไฟไม่ดูด

ตอนถอดเพียงแค่ระวังอย่าให้ประแจโดนตัวถังหรือเหล็กที่รถ

จากนั้นยกขึ้วแบต ขั้ว +  ออกมาถือใว้ในมือ สังเกตุอาการรถ

ถ้ารถดับ คือ ไดชาร์จเสีย ไม่ชาร์จไฟ

ถ้ารถไม่ดับ ติดอยู่อย่างนั้น ไม่มีอาการไดๆ คือ ไดชาร์จปกติดี  แต่...แบตเสื่อม เสีย หรือ มีไฟรั่ว




หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 20:11:30
ข้อมูลชักเริ่มเยอะ เริ่มมันส์แล้วกระทู้นี้ แสดงความเห็นเข้ามาอีกครับ ชอบๆๆๆ  :07 Hi:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 20:41:03
ที่ว่าถอดแบตแล้วรถออกอาการนั่นแสดงว่าไดชาร์ทเสียเนี่ย เป็นความจริงครับ
แต่ถ้าใส่แบตแล้วชาร์ทยังไม่พอ ก็เสียอยู่ดี
ถ้าชาร์ทขณะใส่แบตวัดได้ต่ำกว่า13.8โวลท์คือไดชาร์ทเสียชาร์ทไม่พอ แต่ถ้ามากกว่า14.4โวลท์ก็เสียแบบชาร์ทเกิน
(http://img98.imageshack.us/img98/8247/snag0035.jpg)
ที่มา:http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery


กรณีศึกษา รถผมคันไทรทัน พลัส รอบเดินเบา (ผมไม่ได้มีมาร์ชครับกำลังเล็งๆอยู่)
ปิดแอร์ 14.2โวลท์
เปิดแอร์เบอร์1และคอมแอร์ทำงาน 14.1โวลท์ (ไม่มีพัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่อง)
เปิดแอร์เบอร์4และคอมแอร์ทำงาน 13.8โวลท์ (ไม่มีพัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่อง)
สรุป เมื่อมีโหลดมากโวลท์ตกเวลาชาร์ทเยอะเลยครับ แต่ก็ยังอยู่ในอุดมคติตามที่กล่าวมาแล้ว (รถคันนี้รอบเดินเบาหรือเร่งโวลท์คงที่) ขณะแอร์ไม่ทำงานกับทำงานพัดลมเบอร์1โวลท์ต่างกันน้อยมาก


ขอถามผู้หมวด ปังญ่า ®ครับ รอบเดินเบาขณะแอร์ไม่ทำงาน12.96-7กับทำงาน13.01 แล้วตอนรอบสูงล่ะครับวัดได้เท่าไหร่


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: toprasert ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 21:07:42
เรื่อง แอมแปร์ของแบต และ ค่าโวลต์ ที่วัดได้  การคำนวนหาค่าแอมแปร์ และ ค่า CCA นั้นคืออะไร เพื่อให้เข้าใจชัดเจนขึ้นในเรื่อง CCA คืออะไร และท่านอาจจะเคยเจอ  วัดโวลต์ก็ได้ 12 กว่าโวลต์ แต่สตาร์ทแล้วแบตเหมือนไม่มีกำลังจนต้องเปลี่ยนแบตใหม่ ช่างบอกแบตเก่าเก็บไฟไม่อยู่มันคืออะไร

รบกวนอ่านตรงนี้ก่อนครับ http://www.thaimarch.com/index.php?topic=13922.msg371626
หรือ "หัวข้อ: แบตเตอรีรถยนต์ เรื่องยาว ลึก ละเอียด ก่อน DIY"

ปล มีรูปเครื่องวัดที่ว่าของผมลงมาให้ด้วยแล้ว ใครอยากวัดแวะมาหาผมจะวัดให้ และร้านแบต หรือศูนย์รถที่ไหนยังไม่มี ล้าหลังแล้ว
ที่ผมเน้นมาที่แบตก่อน เพราะมันจับทางได้ง่ายสุดๆ ก่อนที่จะไปจับผิดที่ไดชาร์ท

ส่วนที่ท่าน loongdarm ท่านWin1976 ขอยลอนผาบี้ หรือ ท่าน tpc ก็ตาม(รวมทั้งผมด้วย) เห็นตรงกันว่า ไดชาร์ทให้แรงดัน(บางคนเรียกแรงเคลื่อนไฟฟ้า) ไม่ควรต่ำกว่า 13.5 โวลต์ และสูงสุดก็ราวๆ 14.5 โวลต์นะ อันนี้เหมือนกันทั้งกางตำราและประสพการณ์ความรู้เรื่องรถครับ...................สรุป น่าจะบกพร่องทั้งไดชาร์ท(รวมทั้งระบบขับได ตามที่loongdarmแนะครับ) และแบตด้วย


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 21:33:14
อ้างถึง
สรุป น่าจะบกพร่องทั้งไดชาร์ท(รวมทั้งระบบขับได ตามที่loongdarmแนะครับ) และแบตด้วย
ไม่รู้ว่าเป็นเฉพาะรถบางล๊อต หรือว่าเป็นกันทุกคันระดับบกพร่องในการออกแบบนะครับเนี่ย :15 confuse:
นี่ก็อีกคันแล้วครับ คลิ๊ก (http://www.thaimarch.com/index.php?topic=16638.msg371658;topicseen#msg371658)


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: toprasert ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 21:56:20
ไม่รู้ว่าเป็นเฉพาะรถบางล๊อต หรือว่าเป็นกันทุกคันระดับบกพร่องในการออกแบบนะครับเนี่ย :15 confuse:

ผมสันนิษฐาน ว่าถ้าแบตเป็นแบตแผ่นธาตุใหม่นะ และทำสะพานไฟดีๆ หรือไม่ได้เอาแบต recycle / recondition มา เรียกว่าดีพร้อม ใหม่กิ๊กๆ แต่ ก็อายุสั้นได้ง่ายๆ (ถ้าไดชาร์ทไม่ดีจริง)

แบต กิ๊กๆ มาใส่พร้อม ไดชาร์ท ที่ OEM ส่งมาให้โรงงานประกอบแบบกิ๊กๆ แล้ว ก็มีสองกรณี คือ ไดชาร์ท ดีสมบูรณ์ หรือมีข้อบกพร่อง

พอเอาของดีมาประกอบแล้ว แต่การใช้งาน รวมทั้งการบกพร่องในการประกอบปรับตั้งอื่นๆ ไม่ว่าสายพานหย่อน ลูกรอก ลูกปืน ที่เกี่ยวกะสายพาน หรือสายพานไม่ได้ แนวศูนย์ หรือ การใช้งานที่โหดเกินไป ไดชาร์ทดีๆ ก็สามารถเสื่อมหรือพังเร็วกว่าที่ควรได้ทั้งนั้น (กรณีใช้งานโหด ก็ไม่น่าโหดไปกว่า R&D ของค่ายรถที่ทดสอบก่อนปล่อยเข้าสู่ตลาดนะ)

ผมว่าตอนนี้ หากรถอยู่ในประกัน เป็นผม จะรีบเอารถไปลุย เคลมทั้ง แบต และ ไดชาร์ท ของใหม่ๆด่วนก่อนหมดประกันครับ (แค่ ไดชาร์ทให้แรงเคลื่อนต่ำกว่า 13.5 ก็สอบไม่ผ่านแล้ว ส่วนแบตถ้าเขาไม่ยอมเคลม มายืม battery analyser ของผมไปวัดที่ศูนย์ได้เลย มันจะฟ้องเอง ครับ)


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: loongdarm ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 22:50:52
นิสสัน นาวาร่า เคยมีในล๊อตแรกๆ ลูกรอกหน้าไดชาร์ต ลื่นหลุดคลายตัวออกมา เป็นเรื่องกันมาหลายคันเหมือนกัน
น้องหนุ่มอาจทราบดีเรื่องนี้
บางทีการลดต้นทุน การผลิตโออีเอ็มป้อนโรงงานเกี่ยวกับไดชาร์ต เมดอินไทยแลนด์ ก็เป็นเรื่องได้เหมือนกัน
บางทีเกี่ยวกับตั้งสายพานตึงเกินหย่อนเกิน โดยใครอย่างไงไม่ทราบได้ ก็เป็นเรื่องเหมือนกัน

รถสมัยใหม่ ใช้ไฟเยอะจริงๆ


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: BaconThailand® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 23:03:01


 :07 Hi:

กระทู้นี้สุดยอดความรู้เลยครับ Saveเก็บไว้เลย

ขอบคุณเพื่อนๆพี่ๆทุกท่านสำหรับทุกความเห็นครับ

ของผมก็ไม่ถึง13Vเหมือนกัน  :09 Cry:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ®nongnoom® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 23:09:29
ดูกระทู้นี้หน่อยครับ

http://www.thaimarch.com/index.php?topic=13423.0

 แล้วมาว่ากันใหม่


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: virusjame ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 23:21:15
ผมว่าโวลย์ต่ำกว่า 13 ตอนติดเครื่องยนต์นี่ น่าจะเป็นทุกคันนะ เพราะผมวัดตั้งแต่วัดแรกที่ได้รถและเคยตั้งกระทู้ไปแล้วด้วย ก็ยังงงๆ อยู่ว่ามันแรงดันมันน้อยจัง


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: BaconThailand® ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2011, 23:29:28
ดูกระทู้นี้หน่อยครับ

http://www.thaimarch.com/index.php?topic=13423.0

 แล้วมาว่ากันใหม่

ขอบคุณคร๊าบบบ ความรู้อีกแล้ว เริ่มเห็นอะไรๆมากขึ้นล่ะ  :05 Embrace:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 3 กุมภาพันธ์ 2011, 08:18:14
อ้างถึง
ผมว่าโวลย์ต่ำกว่า 13 ตอนติดเครื่องยนต์นี่ น่าจะเป็นทุกคันนะ เพราะผมวัดตั้งแต่วัดแรกที่ได้รถและเคยตั้งกระทู้ไปแล้วด้วย ก็ยังงงๆ อยู่ว่ามันแรงดันมันน้อยจัง
แล้วที่รอบราว2000ละครับ ได้กี่โวลท์


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: อนุชา® ที่ 3 กุมภาพันธ์ 2011, 09:50:34
เมื่อวานตอนเย็น เปิดฝากระโปรงเทสอยู่เกือบครึ่งชั่วโมง...(รถผมมีโวลท์มิเตอร์ในห้องเครื่อง)
ผลปรากฎว่า แรงดันขึ้นลงตลอดเวลา(12.7 V - 13.0 V) แต่มั่นใจว่าอาการรอบตกลงนิดนึง ไม่ได้เกิดจากระบบไฟแน่ๆ

แต่ผมวิเคราะห์ว่า มันเกิดจากการฉุดของหน้าครัชท์คอมฯแอร์เมื่อแอร์เริ่มทำงาน
ในรถที่มีเครื่องยนต์ขนาดแค่ 1200cc. แถมเป็นเครื่องสามสูบด้วย
อาจออกอาการได้ง่ายเมื่อถูกแรงฉุดจากคอมแอร์กระชาก

ตอนนี้ผลเลยเลิกวิตกแล้ว การตั้งรอบเดินเบาเครื่องยนต์เพิ่ม มาเป็นซัก900รอบ/นาที
อาจช่วยให้อาการรอบตกชั่วขณะ(แล้วเครื่องสั่นนิดๆ) ลดลงได้บ้าง

ส่วนท่านอื่นคิดเห็นประการใด โปรดชี้แนะ... :08 Wait:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: chillee ® ที่ 3 กุมภาพันธ์ 2011, 10:38:17
ลองวัดดู ของผมก็ราวๆนั้นครับ ไม่สตาร์ท 12กว่าๆ สตาร์ทแล้วก็12ปลายๆ เปิดแอร์ก็ 13 ต้นๆ ตามรอบ
เป็น E-MT แบตจะตัวเล็กกว่าพวก CVT อยู่พอควร
ส่วนน้ำกลั่นยังไม่ได้ไขดูเลยครับ   :08 Wait:

อาการที่สังเกตพบคือเวลาวิ่งยาวๆไกล แล้วมา Cool down จะมีโอกาสเครื่องดับมากขึ้น (ปกติออกตัวด้วยรอบต่ำ ปิดแอร์แล้ว) เหมือนเครื่องบ่มีแรง คิดว่ามาจากพัดลมหม้อน้ำทำงาน ทำให้ไฟจากไดชาร์จถูกดึงไปใช้มาก (แบตควรจะเต็มจากการวิ่งยาวๆแล้ว)

ทำให้สงสัยว่าไดชาร์จมันเพียงพอสำหรับรถจริงหรือเปล่า (ไม่ได้ติดอะไรเพิ่มเลย)


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ®nongnoom® ที่ 3 กุมภาพันธ์ 2011, 12:40:13
เอาข้อมูลนี้มาให้ดู

อันนี้ภาพตอนที่ ไม่เปิดแอร์ เป้นกระแสไหลที่วัดได้ทางขั้ว ลบ  อ่านกระแสได้ 13.2 A
(http://image.ohozaa.com/i/c7a/ha001.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=20602ff6be2b3f8d07781f03903ceaf2)
อันนี้ เปิดให้แอร์ทำงานนะ กระแสเท่าไหร่เอย แอร์พร้อมพัดลมทำงาน อ่านกระแสได้ 25.9A
(http://image.ohozaa.com/i/6c1/0a002.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=39f8546d3ab10334755feab460774690)
อันนี้ ดับเครื่องยนต์ เปิด ACC สวิทช์พร้อมสตาร์ท แต่ไม่ได้เปิด A/C สวิทช์ แอร์ อ่านกระแสได้ 8.7-8.8A
(http://image.ohozaa.com/i/ff0/fa003.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=c819737d1e31b3483bbb6294e108e35d)
อันนี้ ดับเครื่องยนต์ เปิด ACC สวิทช์พร้อมสตาร์ท แต่เปิด A/C สวิทช์ แอร์ อ่านกระแสได้ 8.7-8.8A
(http://image.ohozaa.com/i/92f/wa006.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=340a867de0b2dfae806c5a2dbe59bd98)


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 3 กุมภาพันธ์ 2011, 12:56:12
ตามรูปบอกการกินกระแส(แอมป์)ขณะใช้งานในสถานะต่างๆ ไม่สามารถบอกได้ว่าไดชาร์ทชาร์ทไฟพอหรือไม่ครับ


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: chillee ® ที่ 3 กุมภาพันธ์ 2011, 13:22:46
ยังขาดทิศทางของกระแสครับ บอกไม่ได้ด้วย ว่าจ่ายหรือชาร์จ


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: อนุชา® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 10:54:50
ขีเกียจตั้งกระทู้ใหม่...ขอตรงนี้เลยละกันนะ... :13 Smile:

เนื่องจากวันนี้ไม่มีไรทำ พอไปส่งลูกชายที่โรงเรียนเสร็จ
ก็เลยเอารถเข้าเช็คอาการ คอมแอร์ทำงานแล้วรอบตกรถสั่น ที่ศูนย์นิสสันระยอง

เข้าไปถึงก็เรียกแผนกรับรถมาดูอาการก่อนเลยว่ารอบมันตกขนาดไหน
ช่างลองนั่งดูแป๊บนึง แล้วเรียกช่างเทคนิคมาดูอีกคน
และลงความเห็นว่า ผิดปกติแน่นอน...

ว่าแล้วก็เอารถผมเข้าไปโรงซ่อม จัดการตรวจสอบข้อผิดพลาดด้วยคอนซัลท์
ซึ่งก็ไม่มีการแจ้งพบปัญหาอะไร...แต่รอบมันก็ยังตกและสั่นอยู่

ช่างจึงจัดการ Learning ECU ซะ ใช้เวลาพักใหญ่...นั่งรอไปก็คุยกับช่างไปเรื่อยเปี่อย
และในที่สุดก็เสร็จเรียบร้อย...และผลที่ได้ หายครับ เปิดแอร์ปุ๊บรอบดีดขึ้นเล็กน้อย
และก็กลับลงมาในตำแหน่งประมาณเดิม อาการรถสั่นก็หายไป

สรุปว่า อาการรอบตกเครื่องสั่นหายไป ด้วยการ Learning ECU เท่านั้นเอง...
ท่านอื่นๆลองให้ศูนย์เช็คให้นะครับ เผื่อจะหายเหมือนผม... :07 Hi:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: VeVie ® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 11:13:12
 :08 Wait:   พี่คะ  แล้วถ้ารถหนูเป็น  หนูจะรู้มั้ยเง้ออออ 


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ChaYen ® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 11:22:55
:08 Wait:   พี่คะ  แล้วถ้ารถหนูเป็น  หนูจะรู้มั้ยเง้ออออ 


เค้าก้อคงไม่รู้เหมือนกัน ขับ ๆๆๆๆ อย่างเดียว  :12 Question:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: อนุชา® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 11:24:51
:08 Wait:   พี่คะ  แล้วถ้ารถหนูเป็น  หนูจะรู้มั้ยเง้ออออ 
ให้ องครักษ์พิทักษ์คนสวย ดูให้ก็ได้นี่ครับ :13 Smile:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: VeVie ® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 11:29:15
ให้ องครักษ์พิทักษ์คนสวย ดูให้ก็ได้นี่ครับ :13 Smile:

พ่อหนูอ่ะหรอ  ต้องรอพ่ออย่างเดียวเลย

ลมยางอะไรเท่าไหร่ ก็ไม่รู้   :06 Laugh:   ดีจิงๆ 


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: อนุชา® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 11:32:13
พ่อ :12 Question:
พี่ว่ายังมีอีกหลายคนนะ...ที่ยินดีช่วยเหลือน้องสาวพี่... :14 Smile:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: VeVie ® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 11:35:46

เค้าก้อคงไม่รู้เหมือนกัน ขับ ๆๆๆๆ อย่างเดียว  :12 Question:

เน๊าะๆๆ  เหมือนกันเน้   :02 Inlove:

พี่ว่ายังมีอีกหลายคนนะ...ที่ยินดีช่วยเหลือน้องสาวพี่... :14 Smile:


เค้าไม่ได้อยุ่กะเราตลอดเวลานี่คะ  พ่อ ยังพึ่งพาได้เสมอ   :06 Laugh: :05 Embrace:



หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 11:49:23
ของผมเข้าไปกี่ทีกี่ศูนย์ก็ Learning ECU ใหม่ดีขึ้นแป๊บเดียวเดี๋ยวก็เป็นเหมือนเดิมจนต้องเปลี่ยนลิ้นปีกใหม่มาเนี่ยแหละถึงจะหาย ( แต่ยังไม่ปลิดทิ้งนะ )  :13 Smile:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ake1150sb® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 11:54:15
ตามมาแซว ของผมที่เป็น ตอนนี้มันหายไปเฉยเลย งง เหมือนกัน อาการรอบตกอ่ะ  


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ZeSTiQue ® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 12:14:29
:08 Wait:   พี่คะ  แล้วถ้ารถหนูเป็น  หนูจะรู้มั้ยเง้ออออ 

เรียกพี่เค้าไปช่วยดูจิ พี่เค้ามีประสบการณ์


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: kenno® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 12:20:34
รถผมก็ไปLearning ECUที0ตลิ่นชั่นมาแล้วดีขึ้นได้3วันก็เป็นอีกอย่างไงพี่อนุชาลองสังเกตุดูหลายๆวันนะครับว่าจะกลับมาเป็นอีกรึปล่าว


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: VeVie ® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 12:31:04
เรียกพี่เค้าไปช่วยดูจิ พี่เค้ามีประสบการณ์

อยู่อย่างไกล  555    :06 Laugh: :06 Laugh:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: อนุชา® ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 12:33:20
รถผมก็ไปLearning ECUที0ตลิ่นชั่นมาแล้วดีขึ้นได้3วันก็เป็นอีกอย่างไงพี่อนุชาลองสังเกตุดูหลายๆวันนะครับว่าจะกลับมาเป็นอีกรึปล่าว
ครับผม...ผมก็ว่าจะลองดูอีกซักอาทิตย์สองอาทิตย์ก่อนครับ... :07 Hi:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 18:45:39
อ้างจาก: จขกท
...แต่พอพัดลมหม้อน้ำทำงานเท่านั้นแหละรอบจะวูบตกลงไปที่ประมาณเหนือขีด 500 นิดๆแล้วรถจะวูบสั่นแป๊บนึงก่อนที่รอบจะเด้งขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 800 รอบตามเดิม อาการนี้ปัจจุบันยังแก้ไม่หายด้วยครับ มันเป็นที่ไดชาร์จรึเปล่า
ตามที่จขกทบอก รอบตกตอนพัดลมหม้อน้ำทำงาน ผมว่าไม่เกี่ยวกับลิ้นปีกผีเสื้อนี่ครับ ลิ้นฯคงไม่ได้ขยับณเวลาที่พอดีตอนพัดลมทำงานฯ แต่เกี่ยวกับไฟไม่พอซะมากกว่า ไม่น่าจะไดชาร์ทเสีย เพราะรถก็ยังใหม่ๆ อีกทั้งยังเป็นกันหลายคัน แต่เกิดจากไดชาร์ทเล็กไปไฟไม่พอ ตอนมีโหลดหนักๆจากพัดลมไฟฟ้า รอบเลยตก
อ้างจาก: อนุชา
ก็เลยเอารถเข้าเช็คอาการ คอมแอร์ทำงานแล้วรอบตกรถสั่น
ทำนองเดียวกัน รอบตกเพราะโหลดหนักๆจากคอมแอร์ทำงาน

ว่าแต่ว่าใครพอทราบไหมครับว่า ไดชาร์ทมาร์ชเนี่ย กี่แอมป์


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: lingkaling ที่ 4 กุมภาพันธ์ 2011, 20:54:29
กระทู้นี้เป็นกระทู้ที่ให้ความรู้ดีมากครับ ขอบคุณเจ้าของกระทู้และท่านผู้ทีี่ให้ความรู้ทุกท่านครับ  :07 Hi:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: godzira® ที่ 5 กุมภาพันธ์ 2011, 13:49:49
ตามที่จขกทบอก รอบตกตอนพัดลมหม้อน้ำทำงาน ผมว่าไม่เกี่ยวกับลิ้นปีกผีเสื้อนี่ครับ ลิ้นฯคงไม่ได้ขยับณเวลาที่พอดีตอนพัดลมทำงานฯ แต่เกี่ยวกับไฟไม่พอซะมากกว่า ไม่น่าจะไดชาร์ทเสีย เพราะรถก็ยังใหม่ๆ อีกทั้งยังเป็นกันหลายคัน แต่เกิดจากไดชาร์ทเล็กไปไฟไม่พอ ตอนมีโหลดหนักๆจากพัดลมไฟฟ้า รอบเลยตกทำนองเดียวกัน รอบตกเพราะโหลดหนักๆจากคอมแอร์ทำงาน

ว่าแต่ว่าใครพอทราบไหมครับว่า ไดชาร์ทมาร์ชเนี่ย กี่แอมป์

ในความรู้สึกผมนะ ผมว่าคอมแอร์มันโอเวอร์โหลดเกินกำลังเครื่องและไดชาร์ทมากกว่า เพราะเท่าที่ผมประมาณการตอนที่เค้าออกรถมาร์ชมาเนี้ย ในท้องตลาดไม่มีรถรุ่นไหนที่เครื่องต่ำกว่า 1500 ซีซี เลยเพราะฉะนั้นอะไหล่ OEM ที่โรงงานผลิตส่งให้อย่างพวกไดชาร์ท หรือคอมแอร์ น่าจะไม่ใช่รุ่นที่ออกแบบใหม่เพื่อเครื่อง 1200 ซีซี 3 สูบ จริงเท็จแค่ไหนผมไม่รู่เป็นแค่ความเห็นส่วนตัวครับ


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: loongdarm ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2011, 10:21:18
ในความรู้สึกผมนะ ผมว่าคอมแอร์มันโอเวอร์โหลดเกินกำลังเครื่องและไดชาร์ทมากกว่า เพราะเท่าที่ผมประมาณการตอนที่เค้าออกรถมาร์ชมาเนี้ย ในท้องตลาดไม่มีรถรุ่นไหนที่เครื่องต่ำกว่า 1500 ซีซี เลยเพราะฉะนั้นอะไหล่ OEM ที่โรงงานผลิตส่งให้อย่างพวกไดชาร์ท หรือคอมแอร์ น่าจะไม่ใช่รุ่นที่ออกแบบใหม่เพื่อเครื่อง 1200 ซีซี 3 สูบ จริงเท็จแค่ไหนผมไม่รู่เป็นแค่ความเห็นส่วนตัวครับ
ผมไม่คิดอย่างนั้นนะเรื่องคอมแอร์ไปโหลดกำลังเครื่องและได.
ตอนมันตัดต่อ โวล์ทมิเตอร์ที่ผมวัด ค่าเกือบไม่เปลี่ยนเลย ในรอบเดินเบา ให้คนเหยียบคันเร่งไปถึง 2500 rpm โวล์ทที่
ขั้วแบตก็ไม่ได้เพิ่มจาก 13.0 โวล์ท ที่เรากำลังสงสัยกันอยู่ว่าทำไมมันไม่อยู่ในช่วง 13.5-14.5 โวล์ท
เราสงสัยกันว่า มันต่ำไปจนเป็นเหตุนู้นนี้กันใช่หรือไม่

การชาร์ตไฟรถ มีส่วนประกอบ
-ไดชาร์ตหรือ alternator
-voltage regulator
-และแบตเตอรี่


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: loongdarm ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2011, 10:32:09
รถในยุคแรกๆที่เป็น คาร์บิวเรเตอร์ voltage regulator อยู่ในห้องเครื่องแยกจากไดชาร์ต

รถในยุคหัวฉีดรุ่นแรกๆ v r จะแปะอยู่ที่ท้ายของเสื้อไดชาร์ตเลย

แต่ในรถยุคปัจจุบัน ทราบมาว่า ECU มีหน้าที่เป็น voltage regulator ด้วยเลย ซับซ้อนจริงๆ

เมื่อสตาร์ทรถตอนเครื่องเย็นๆ วัดโวล์ทที่ขั้วแบต.ได้ 3.9 V แล้ว ไม่ถึง 30 วินาที ก็ลงมาที่3.0 +_ 0.1 V ตลอด

ตามที่เรากังวล ว่าทำไมมันต่ำกว่าที่เคยรู้มา ในรถ มาร์ชของเรา


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: kim ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2011, 11:06:11
ตกลงสรุปเป็นที่ว่าไดชาร์ทของน้องมาช์ทเล็กเกินไปใช่ไหมครับ


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2011, 18:13:36
อ้างถึง
ตกลงสรุปเป็นที่ว่าไดชาร์ทของน้องมาช์ทเล็กเกินไปใช่ไหมครับ
คงสรุปไม่ได้ครับ เพราะไม่ทราบว่าไดชาร์จขนาดกี่แอมป์ แต่มีแนวโน้มว่าเล็กไป
จากข้อมูลต่างๆคงสรุปพอได้ว่า การชาร์จน้อยกว่ารถรุ่น/ยี่ห้ออื่นทั่วไป ทั้งที่รอบเดินเบาและที่รอบสูง


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: ผู้หมวด ปังญ่า ® ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2011, 18:39:37
สรุปแล้วมันยังไงกันหล่ะครับเนี่ย มีวิธีแก้รึเปล่า  :15 confuse:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: VeVie ® ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2011, 19:13:50
สรุปแล้วมันยังไงกันหล่ะครับเนี่ย มีวิธีแก้รึเปล่า  :15 confuse:

พี่จ๋า  ติดเกมส์เยอะไปมั้ย  ไม่ค่อยเห็นหน้าเลยทีเดียว :08 Wait:


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: loongdarm ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2011, 19:29:32
สรุปแล้วมันยังไงกันหล่ะครับเนี่ย มีวิธีแก้รึเปล่า  :15 confuse:

คือผมมองไปว่า ไดชาร์จ ไม่น่าเล็กไป
แต่มองในมุมที่ว่า เป็นไปได้มั๊ยว่า วิศวกรของมาร์ช คิดค้นให้ ECU เป็นศูนย์กลางทุกอย่าง แม้กระทั่งการสั่งให้ชาร์จไฟเข้า
แบตแค่ 13 โวล์ทก็พอแล้ว ไม่ต้องถึง 13.5-14.5 ก็ได้
และที่ว่า เครื่องสั่นๆนั้น ก็ไม่น่าเกี่ยวกับที่ไฟชาร์จ แค่ 13 โวล์ท เพราะอย่างไรก็ยังสูง กว่า แบตเตอรี่ปกติอยู่ดี แถม นิ่งที่
13โวล์ท ดีเสียด้วย


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: loongdarm ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2011, 19:35:08
ไดชาร์จไม่น่าจะเสีย อาการวูบเกิดจากแบตเตอรี่อ่อนแรง

เมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าประเภทอินดั๊กชั่นทำงาน จะดึงกระแสมาก

เมื่อดึงกระแสมาก ไอเดิ้ลสปีดเซ็นเซ่อร์ จะปรับสเต็ปไม่ทัน รอบก็ตก

ทดสอบไดชาร์จง่ายๆ โดย...

ติดเครื่องรถใว้ ดึงเบรคมือ  ใส่เกียร์ว่าง  เปิดไฟหน้า  เปิดแอร์  เปิดวิทยุซีดี  จากนั้น...

เปิดฝากระโปรงรถ....

ถอดแบตเตอรี่ขั้ว +  ด้วยความระมัดระวัง ไม่ต้องกลัวไฟไม่ช๊อต ไฟไม่ดูด

ตอนถอดเพียงแค่ระวังอย่าให้ประแจโดนตัวถังหรือเหล็กที่รถ

จากนั้นยกขึ้วแบต ขั้ว +  ออกมาถือใว้ในมือ สังเกตุอาการรถ

ถ้ารถดับ คือ ไดชาร์จเสีย ไม่ชาร์จไฟ

ถ้ารถไม่ดับ ติดอยู่อย่างนั้น ไม่มีอาการไดๆ คือ ไดชาร์จปกติดี  แต่...แบตเสื่อม เสีย หรือ มีไฟรั่ว




เคยทราบว่าว่า ไม่ควรถอดขั้วแบตออกขณะติดเครื่องยนต์แล้วเพราะอาเกิดกระแสไฟ

พุ่งสูงเป็นช่วงๆแล้วเป็นสิ่งไม่ดีกับ sensor และ solenoid ต่างๆ


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: tpc ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2011, 19:49:58
อ้างถึง
...ชาร์จไฟเข้า
แบตแค่ 13 โวล์ทก็พอแล้ว ไม่ต้องถึง 13.5-14.5 ก็ได้...
13โวลท์ก็จริงครับ แต่เป็นการชาร์ทที่แอมป์ต่ำ บ่งบอกถึงอาการไฟไม่พอใช้(พอชาร์จเข้าแบตได้แบบช้าๆ) เมื่อไฟไม่พอใช้ พอมีโหลดกระแส(แอมป์)มากๆ รอบเลยตก ที่เป็นกันหลายๆท่านเช่นตอน ล๊อครถ พัดลมไฟฟ้าทำงาน เลื่อนกระจกไฟฟ้า เปิดไฟผ่าหมาก เปิดไฟหน้า

ทฤษฎีบอกให้ชาร์จไม่น้อยกว่า13.8โวลท์ไม่งั้นน้อยไป และไม่มากกว่า14.4โวลท์เพราะจะทำให้น้ำกลั่นเดือดแบตเสียเร็ว


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนีŭ
เริ่มหัวข้อโดย: ® ae_chairat ® ที่ 13 กุมภาพันธ์ 2011, 21:41:23
ของผมเข้าไปกี่ทีกี่ศูนย์ก็ Learning ECU ใหม่ดีขึ้นแป๊บเดียวเดี๋ยวก็เป็นเหมือนเดิมจนต้องเปลี่ยนลิ้นปีกใหม่มาเนี่ยแหละถึงจะหาย ( แต่ยังไม่ปลิดทิ้งนะ )  :13 Smile:
มา Update  หลังจาก คุยผ่าย PM  กับผู้หมวดปังหญ่า อยู่พักหนึ่งเข้าศูนย์เปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อแล้วครับอาการสั่น ลดลงครับแต่ไม่หายขาด รอบทำงานดีแต่ยังสั่น มารายงานเท่านี้ก่อนครับเดี่ยวจะสังเกตุและมารายงานเรื่อยๆครับ วันที่ไปเจอ Username Cloud ด้วยของเขาหนักกว่าผมอีกครับ เปลี่ยนแล้วก็ไม่หายคัรบ สั่นมากสัมพันธ์กับ เปิด/ปิดประตู


หัวข้อ: Re: ไดชาร์จมีปัญหารึเปล่าครับ อาการแบบนี้ ???
เริ่มหัวข้อโดย: March_Bp ® ที่ 14 กุมภาพันธ์ 2011, 02:20:25
ขีเกียจตั้งกระทู้ใหม่...ขอตรงนี้เลยละกันนะ... :13 Smile:

เนื่องจากวันนี้ไม่มีไรทำ พอไปส่งลูกชายที่โรงเรียนเสร็จ
ก็เลยเอารถเข้าเช็คอาการ คอมแอร์ทำงานแล้วรอบตกรถสั่น ที่ศูนย์นิสสันระยอง

เข้าไปถึงก็เรียกแผนกรับรถมาดูอาการก่อนเลยว่ารอบมันตกขนาดไหน
ช่างลองนั่งดูแป๊บนึง แล้วเรียกช่างเทคนิคมาดูอีกคน
และลงความเห็นว่า ผิดปกติแน่นอน...

ว่าแล้วก็เอารถผมเข้าไปโรงซ่อม จัดการตรวจสอบข้อผิดพลาดด้วยคอนซัลท์
ซึ่งก็ไม่มีการแจ้งพบปัญหาอะไร...แต่รอบมันก็ยังตกและสั่นอยู่

ช่างจึงจัดการ Learning ECU ซะ ใช้เวลาพักใหญ่...นั่งรอไปก็คุยกับช่างไปเรื่อยเปี่อย
และในที่สุดก็เสร็จเรียบร้อย...และผลที่ได้ หายครับ เปิดแอร์ปุ๊บรอบดีดขึ้นเล็กน้อย
และก็กลับลงมาในตำแหน่งประมาณเดิม อาการรถสั่นก็หายไป

สรุปว่า อาการรอบตกเครื่องสั่นหายไป ด้วยการ Learning ECU เท่านั้นเอง...
ท่านอื่นๆลองให้ศูนย์เช็คให้นะครับ เผื่อจะหายเหมือนผม... :07 Hi:

เดี๋ยวก็เป็นครับ ท่าน อนุชา
ผม Learning มา 4 ครั้งแล้วครับ

ดีได้ไม่นานก็เป็น บางครั้งไม่ทันข้ามวัน   อิอิ

สุดท้ายต้องเปลี่ยน.................

เพราะก่อนที่ผมจะฟันธง ว่า อะไหล่มีปัญหาได้ ทดสอบมาหมดแล้ว ทั้งเรื่องระบบไฟ
และไม่ได้ทดสอบกับรถผมคันเดียว   :06 Laugh:

ซื้อประกันรถยนต์ออนไลน์ I ประกันรถยนต์ชั้น 1 คุ้มครองอะไรบ้าง I ประกันภัยรถยนต์ I ประกันรถยนต์ I ประกันรถยนต์ชั้น 1

ฟิล์มกรองแสงติดรถยนต์ I Vegus168
แทงบอล LIGAZ I แทงบอล LIGAZ24 I แทงบอล LIGAZ888 I แทงบอลออนไลน์ I คาสิโนออนไลน์

ThaiMARCH.COM - Nissan March Club (Thailand) คำแนะนำ หรือต้องการจองพื้นที่โฆษณา ติดต่อที่ ThaiMarchClub@yahoo.com

เครือข่าย Web Network | ThaiMARCH | SuzukiSwiftClub |